BMW S5 VANOS-solenoidin korjaus: VENOX: Todelliset korjauskustannukset: Todelliset korjauskustannukset paljastuvat

Minulla oli sama ongelma vuoden 2012 S4:ssä viime vuonna. Sisäänmenon nokka-akselin asento aiheutti samankaltaisia oireita, suurta polttoaineen kulutusta ja moottorin syttymishäiriöitä. Diagnostiikka osoitti, että VANOS-solenoidin teho oli heikko, mikä osoittautui muuksi kuin pelkäksi solenoidiongelmaksi. Korjaus paljasti, että ajoitusketjun ympärille oli kerääntynyt huomattavaa öljylietettä, joka esti solenoidin moitteettoman toiminnan. Tämä on itse asiassa vakava ongelma, joka voi johtaa moottorin täydelliseen vikaantumiseen, jos sitä ei korjata. Mekaanikon oli puhdistettava koko VANOS-järjestelmä, vaihdettava molemmat solenoidit ja suoritettava perusteellinen öljyjärjestelmän huuhtelu. Työ kesti noin 6 tuntia ja vaati erikoisdiagnostiikkalaitteita, jotta VANOS-järjestelmä voitiin nollata ja kalibroida oikein vaihdon jälkeen. Varmista, että öljykanavat puhdistetaan perusteellisesti, sillä näin estetään tulevat solenoidiviat. Kannattaa myös tarkistaa ajoitusketjun kunto, kun järjestelmä on irrotettuna, sillä nämä ongelmat esiintyvät usein yhdessä. Myöhemmin havaittiin, että tiheämmät öljynvaihdot olisivat voineet estää tämäntasoisen kasaantumisen. Vaihdan nyt öljyn 7000 kilometrin välein sen sijaan, että noudattaisin tavanomaisia huoltovälejä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Korjaamoni löysi myös samankaltaisia muuttuvaan ajoitukseen liittyviä ongelmia, kuten lietettä VANOS-solenoidin ympärillä. Muistitko suunnilleen, mitä korjauksen kokonaiskustannukset olivat? Olen myös utelias, onko sinulla ollut korjauksen jälkeen mitään asiaan liittyviä ongelmia, ja erityisesti ihmettelen, palasiko polttoaineenkulutus normaalille tasolle korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit seurannasta. Mekaanikon tapaamisen jälkeen VANOSin sisääntulovian mekaaninen vika oli täysin korjattu. Korjauskustannuksia tuli 250 euroa yhden nokka-akselin magneettiventtiilin vian korjaamisesta. Muuttuva ajoitusjärjestelmä toimii nyt täydellisesti. Polttoaineen kulutus palasi normaalille tasolle heti korjauksen jälkeen. Moottorin tarkastusvalo ei ole palannut sen jälkeen, ja moottorin suorituskyky on paljon tasaisempi, eikä moottorin syttymishäiriöitä enää esiinny, kuten aiemmin. Kannattaa todella saada se kunnolla kuntoon. Siitä on nyt kulunut yli vuosi, eikä siihen liittyviä ongelmia ole ilmennyt. Mekaanikon neuvojen mukaan olen pitänyt kiinni tiheämmistä öljynvaihdoista estääkseni lietteen kerääntymisen nokka-akselin ympärille tulevaisuudessa. Tämä huoltoaikataulu näyttää pitävän kaiken sujuvana. Jos sinulla on samankaltaisia oireita, on ehdottomasti parasta tarkastuttaa moottori ennemmin kuin myöhemmin. Nämä muuttuvaan ajoitukseen liittyvät ongelmat pahenevat yleensä, jos niihin ei puututa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus tehtiin juuri viime viikolla. Mekaanikko löysi saman lieteongelman mainitsemasi VANOS-solenoidin ympäriltä. Kokonaislasku oli 850 euroa sisältäen osat ja työn. Järjestelmä puhdistettiin kokonaan, molemmat solenoidit vaihdettiin, öljyjärjestelmä huuhdeltiin ja samalla tarkistettiin ajoketjun kunto. Polttoaineenkulutus on jo palannut normaaliksi, se on laskenut 13,5 litrasta/100 km 9,8 litraan/100 km. Moottorin tarkastusvalo hävisi heti korjauksen jälkeen, ja moottorin vaste tuntuu nyt paljon terävämmältä. Todella tyytyväinen lopputulokseen. Joka sentin arvoinen, kun ottaa huomioon, kuinka paljon tuhlasin ylimääräistä polttoainetta ennen. Muuttuva ajoitusjärjestelmä toimii nyt täydellisesti ja moottori käy tasaisemmin kuin kuukausiin. Lisäksi on hyvä mielenrauha tietää, että lietteen kerääntyminen on poistettu eikä se aiheuta suurempia ongelmia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)