BMW NOx-anturin ongelmat: NOX-sensori: Korjauskustannukset ja ratkaisut: Korjauskustannukset ja ratkaisut

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2009 BMW 3-sarjassa viime vuonna. NOx-anturiongelma on melko yleinen näissä malleissa. Minun tapauksessani se osoittautui muuksi kuin pelkäksi anturiksi, sillä NOx-järjestelmään liitetty johtosarja oli vaurioitunut ja itse katalysaattori oli osittain tukkeutunut. Korjaus käsitti molempien NOx-antureiden (katalysaattoria edeltävän ja katalysaattorin jälkeisen) vaihtamisen, johdinsarjan korjaamisen ja katalysaattorijärjestelmän puhdistamisen. Korjaus ei ollut nopea, ja se vei korjaamolla pari päivää. Pakokaasuvuoto oli itse asiassa peräisin haljenneesta joustoputkesta, joka havaittiin tarkastuksen aikana. Nämä ongelmat voivat olla hankalia, koska oireet ovat usein päällekkäisiä. Älä oleta, että kyse on vain anturista, minun virheeni aluksi. Hanki kunnollinen diagnoosi. Vaikka kyseessä oli vakava korjaustyö, se ei ollut moottoria uhkaava, kunhan siihen puututaan nopeasti. Kannattaa huomata, että korjauksen jälkeen päästöni palautuivat normaaliksi, eikä moottorin tarkastusvalo ole sittemmin palanut.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! Tämä todella auttaa, koska se vaikuttaa melko samankaltaiselta kuin se, mitä käyn läpi. Voisitko kertoa minulle, kuinka paljon päädyit maksamaan kaikista korjauksista? Myös utelias, jos sinulla on ollut muita asiaan liittyviä ongelmia pop up jälkeen saada se korjattu?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Hienoja uutisia, tilanteeni osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi kuin alunperin ajattelin! Vaikka olin huolissani useista ongelmista, kuten ensimmäisessä viestissäni, osoittautui, että kyseessä oli vain löysä liitäntä NOx-anturiin. Mekaanikko löysi vioittuneen kaapelin ja korjasi pistokeliitoksen, kokonaislasku oli vain 95 €, mikä oli suuri helpotus siihen verrattuna, mitä odotin! Ei ole ollut yhtään ongelmaa sen jälkeen, kun korjaus tehtiin noin kahdeksan kuukautta sitten. Moottorin tarkastusvalo ei ole palanut, ja auto on läpäissyt päästötestit moitteetta. Olen todella iloinen, ettei kyse ollut mistään suuresta ongelmasta, kuten aluksi epäilin katalysaattorin tai koko anturin vaihdon tarpeesta. Jälkikäteen ajateltuna olin luultavasti liikaa huolissani ensimmäisessä vastauksessani! Joskus nämä BMW:n anturiongelmat voivat olla melko yksinkertaisia korjauksia. Varmista vain, että saat sen kunnolla diagnosoitua, voit säästää paljon rahaa, kuten minun tapauksessani. Kerro minulle, miten omasi selviää! Toivottavasti se on jotain yksinkertaista sinullekin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mikä helpotus kuulla, että se oli niin yksinkertainen korjaus sinulle! Palasin juuri tänään mekaanikolta, ja minulla on ristiriitaisia tunteita koko asiasta. Hyvä uutinen on se, että ongelma löytyi, ja kävi ilmi, että NOx-anturi oli viallinen ja pakosarjassa oli pieni halkeama. Huonot uutiset? Se maksoi minulle melko paljon enemmän kuin korjauksesi. Loppujen lopuksi maksoin noin 500 euroa anturin vaihdosta ja toiset 300 euroa pakoputkiston korjauksesta. Mutta tiedätkö mitä? Ainakin auto toimii nyt kunnolla. Moottorin tarkastusvalo on vihdoin sammunut, ja outo haju on myös poissa. Mekaanikko vaikutti melko asiantuntevalta ja otti aikaa selittää kaikki asiat, mikä oli mukavaa vaihtelua edelliseen kokemukseeni. Toivon silti, että minulla olisi ollut sinun onneasi pelkän löysän kytkennän kanssa! Mutta niin kai näiden vanhojen BMW:iden kanssa on, että koskaan ei voi tietää, mitä tapahtuu. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta. Se todella auttoi minua tuntemaan oloni vähemmän ahdistuneeksi sen tarkistuttamisesta.

(Käännetty kielestä Englanti)