martha_dunkel1
BMW NOx-anturin ongelmat: Noksori: Diagnoosi & Korjausopas: Diagnoosi & Korjausopas
Moottorin tarkastusvalo palaa
Pakokaasuvuoto
Vika tallennettu
(Käännetty kielestä Englanti)
6 kommentti(a)
Kiitos panoksesta! Minulla on 2.5L bensiinimoottori, jossa on 187228 KM kellossa. Viimeisin huolto oli 2 kk sitten, mutta tämä ongelma alkoi vasta äskettäin. Minun tapauksessani saan OBD-skannerista outoja lukemia, jotka viittaavat siihen, että NOx-anturin jännite vaihtelee. Polttoaineen kulutuksessa en ole huomannut suurta eroa, mutta pakokaasun haju on tuntunut voimakkaammalta viime aikoina. Onko kukaan muu kokenut hajuongelman ennen anturin korjaamista? Auto kulkee muuten ok, olen vain huolissani mahdollisista vaurioista, jos jatkan ajamista tällä tavalla.
(Käännetty kielestä Englanti)
Hei taas! Joo, muistan olleeni tekemisissä juuri tuon saman tilanteen kanssa 5-sarjassani. Tuo mainitsemasi pakokaasun haju tulee varmasti mieleen, minullakin oli sitä ennen kuin sain sen korjattua. Noiden saamiesi OBD-lukemien perusteella se kuulostaa aika samankaltaiselta kuin mitä minäkin koin. Jännitelukemani olivat myös aivan sekaisin. Mutta tässä on jotain, mitä en maininnut ensimmäisessä vastauksessani: sen jälkeen kun mekaanikko korjasi johdotuksen, huomasimme, että itse anturi oli osittain vaurioitunut, koska kosteus oli päässyt sisään syöpyneen liitoksen kautta. Kun otetaan huomioon ajokilometrimääränne (omani oli noin 180 000, kun tämä tapahtui) ja voimakas pakokaasun haju, veikkaan, että kyseessä on sekä yhteysongelma että kulunut anturi. Minulla haju paheni, kun anturi ei lukenut kunnolla, jolloin järjestelmä kävi rikkaana. En halua pelotella sinua, mutta ajoin omallani noin kaksi viikkoa noiden oireiden vallitessa, ennen kuin sain sen korjattua, ja se alkoi vaikuttaa polttoaineen trimmiarvoihini. Suosittelen tarkistuttamaan sen pian, anturi itsessään ei ole kovin kallis, mutta mitä kauemmin odotat, sitä todennäköisemmin kohtaat lisäongelmia. Tarkistiko mekaanikkosi muuten pakosarjan viimeisimmän huollon yhteydessä? Joskus pieni vuoto siellä voi sekoittaa myös NOx-lukemat. Tämä on vain yksi asia, joka on syytä ottaa huomioon.
(Käännetty kielestä Englanti)
Kiitos paljon yksityiskohtaisesta vastauksesta! Se on todella hyödyllistä, erityisesti löytämiesi kosteusvaurioiden osalta. Tarkistan sen ehdottomasti mahdollisimman pian, en halua ottaa riskiä lisäongelmista. Olet itse asiassa saanut minut tuntemaan oloni paremmaksi, kun tiedän, että olet käsitellyt samankaltaista ongelmaa. Soitin juuri mekaanikolleni ja varasin ajan huomisaamuksi. Kysyin myös pakosarjan tarkistuksesta, hyvä ajatus! Hän sanoi, että he tekevät täydellisen diagnoosin ja tarkistavat myös mahdolliset vuodot. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen minun oireitani, joten toivon, että kyse on vain anturista ja johdoista kuten sinun tapauksessasi. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Pyydän heitä tarkistamaan sekä johdotusliitännät että itse anturin. Parempi korjata se nyt kuin käsitellä isompia ongelmia myöhemmin. Kiitos vielä kerran avusta!
(Käännetty kielestä Englanti)
@Pelles
Hei on BMW e87 bensiini 2008 jossa minulla on virhekoodi Nox anturi on muuttanut sen, mutta virhekoodi tulee takaisin muutaman päivän kuluttua auto toimii niin kuin sen pitäisi muuten se on herkkä, että se on oltava jokin erityinen Nox anturi mvh Pelle
Tarkista, että vaihdettava NOx-anturi on yhteensopiva tietyn BMW-mallisi kanssa, sillä väärän anturin käyttö voi aiheuttaa toistuvia virhekoodeja. Tarkasta myös johdot ja liittimet mahdollisten vaurioiden tai korroosion merkkien varalta, jotka saattavat vaikuttaa anturin toimintaan. Jos ongelma jatkuu, saattaa olla syytä tarkistaa ohjausmoduuli tai NOx-järjestelmään liittyvät ohjelmistopäivitykset. Kerro minulle, miten se sujuu tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!
(Käännetty kielestä Englanti)
Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2002 BMW 5-sarjassa. NOx-anturiongelma on melko yleinen näissä malleissa, myös 3-sarjassa. Vein autoni vakiokorjaamolle, kun huomasin moottorin tarkastusvalon ja hylkäsin myös päästötestin. Kävi ilmi, että kyseessä oli vain viallinen kaapelin liitäntä NOx-anturiin. Mekaanikko tarkisti johdotuksen, löysi syöpyneen pistokkeen ja vaihtoi liitännän. Laskun loppusumma oli 95 euroa, mikä ei ole paha hinta ottaen huomioon, että olin huolissani siitä, että vika saattoi olla itse katalysaattorissa! Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitteko kertoa: Moottorin koko? Ajokilometrit? Onko muita varoitusvaloja? Oletko huomannut muutoksia polttoaineen kulutuksessa? Tämä auttaa minua ymmärtämään, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla vai jokin muu.
(Käännetty kielestä Englanti)