BMW M4:n anturipainajainen: Useat järjestelmät menevät pimeiksi

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma 2016 BMW M3:n kanssa viime vuonna (jonkin verran kokemusta auton huollosta). Nuo oireet toivat heti mieleen sen, mitä kävin läpi. Minun tapauksessani se oli tuulilasin anturin alla oleva geelityyny, joka oli muodostanut kuplia, jolloin kaikki nuo toiminnot menivät sekaisin kerralla. Vein sen vakiokorjaamolle, ja siellä vahvistettiin, että anturi ei ollut viallinen, vaan vain tuo ärsyttävä geelityyny heikkeni. He vaihtoivat tyynyn ja kalibroivat anturin uudelleen. Koko homma maksoi minulle 62 euroa ja toimi sen jälkeen kuin rasvattu. Sen jälkeen ei ole ollut ongelmia. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia korjausprosessista, voisitko kertoa: Oletko huomannut kuplia tai värjäytymiä anturialueen lähellä? Alkoivatko nämä ongelmat vähitellen vai kerralla? Saatko näyttöön erityisiä virhekoodeja? Tämä voi auttaa määrittämään, onko kyseessä täsmälleen sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun M4:ssäni on ajettu 43639 km, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Joo, olen itse asiassa huomannut outoja värjäytymiä anturialueen läheisyydessä, ja kaikki nämä ongelmat tulivat esiin melkein yhdessä yössä. Näyttöön tulee virhekoodi 9C4A. Geelityyny-teoriassasi on paljon järkeä, luultavasti halvempaa kuin koko anturiyksikön vaihtaminen. Saatan soittaa mekaanikolleni ja mainita erityisesti tästä. Todella hyödyllistä tietoa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Voi hyvä kuulla sinusta takaisin! Joo, tuo virhekoodi 9C4A on juuri se, jonka minäkin näin M3:ssani. Nähtyäni kilometritietosi ja kuultuani värimuutoksista olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyseessä on sama geelityynyongelma, jonka kanssa olin tekemisissä. Koska auto on huollettu hiljattain, soita heille, heillä pitäisi olla kaikki viimeisimmät huoltotiedot tallessa. Mainitse nimenomaan geelityynyn rappeutumisesta. Minun tapauksessani he luulivat aluksi, että kyse oli myös koko anturiyksiköstä, mikä olisi maksanut paljon enemmän. Muistan olleeni melko helpottunut, kun kävi ilmi, että kyse oli vain tyynystä! Pikainen vinkki kokemuksestani: kun he vaihtavat tyynyä, pyydä heitä tarkistamaan myös ympäröivä tiiviste. Omassani oli pientä kulumaa, jonka he huomasivat korjauksen aikana, ja sen korjaaminen esti mahdolliset vesivuoto-ongelmat myöhemmin. Olisi mukava kuulla, miten käy, kun saat sen kuntoon. Nämä BMW:t ovat fantastisia autoja, mutta joskus näitä pieniä asioita voi olla hieman hankala diagnosoida oikein. Pidä meidät ajan tasalla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisista neuvoista! Puhuin juuri puhelimessa mekaanikkoni kanssa ja varasin tapaamisen huomisaamuksi. Arvostan todella vinkkiä myös ympäröivän tiivisteen tarkistamisesta, aion ehdottomasti mainita siitä heille. On suuri helpotus tietää, että kyse saattaa olla vain geelityynystä eikä koko anturiyksiköstä. Päivitän varmasti, kun se on korjattu. Olette säästäneet minut mahdollisesti paljon rahaa ja päänsärkyä tässä! Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, tämä on juuri sellaista ensikäden tietoa, jota toivoin saavani.

(Käännetty kielestä Englanti)