BMW M4: Ohjaus ravistaa ja ABS-ongelmat, diagnoosi tarvitaan

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja tämä kuulostaa hyvin tutulta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2016 BMW M3:ssa viime vuonna. Aluksi huomasin samat oireet, tärisevä ohjauspyörä, jäykkä kääntyminen ja nuo varoitusvalot. Vein sen vakiokorjaamolle, ja se osoittautui vialliseksi rengasventtiiliksi, joka aiheutti epäjohdonmukaisia painelukemia. Korjaus maksoi minulle noin 280 euroa, työ mukaan lukien. Kun venttiili oli vaihdettu, kaikki nuo oireet hävisivät kokonaan. Mikä on nykyinen ajokilometrimääräsi? Oletko myös huomannut, tapahtuuko tätä enemmän ajettaessa suuremmilla nopeuksilla? Haluan vain varmistaa, ettei kyse ole jostain muusta, sillä BMW:t voivat joskus olla hankalia. Olen omistanut myös M5:n, joten tiedän varsin hyvin, miten nämä autot käyttäytyvät, kun jokin on pielessä. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin ehkä auttaa sinua rajaamaan asiaa tarkemmin, ennen kuin menet korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun M4:ssäni on ajettu 60744 km, ja huolto tehtiin juuri viime kuussa. Tärinä näyttää itse asiassa melko tasaiselta nopeudesta riippumatta, mikä saa minut ajattelemaan, että se saattaa olla erilainen kuin kokemasi. Kun mainitsit rengasventtiiliongelman, huomasitko mitään erityisiä ääniä tai tärinää ennen kuin se korjattiin? Toivon, että kyse on jostain yksinkertaisesta asiasta, mutta haluan kerätä mahdollisimman paljon tietoa ennen kuin menen korjaamolle. Outoa on, että kaikki nämä ongelmat alkoivat tapahtua yhtä aikaa, mikä saa minut hieman huolestumaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista lisätiedoista M4:stä. Olet oikeassa, tilanteesi kuulostaa hieman erilaiselta kuin mitä minä koin M3:n kanssa. Minun venttiiliongelmassani tärinät olivat selvästi pahempia suuremmissa nopeuksissa, ja kuulin itse asiassa lievän vihellyksen, kun ajoin yli 70:tä. Koska ongelmasi alkoivat samanaikaisesti ja pysyvät tasaisina eri nopeuksilla, ajattelen nyt, että kyse voi olla jostain muusta. Jälkikäteen katsottuna minun olisi ehkä pitänyt mainita, että venttiilitapahtuman jälkeen minulla oli samanlaisia oireita noin kuusi kuukautta myöhemmin. Ohjaustehostimen pumppu oli vikaantunut ja pyörän nopeusanturiin liittyi ongelma, mikä selittää, miksi sekä ohjaus vaikeutui että ABS-merkkivalo syttyi samaan aikaan. Kuvaamasi perusteella veikkaan, että kyseessä on jotakin samankaltaista. Nämä M-autot voivat olla herkkiä ohjausjärjestelmiensä suhteen. Kun otetaan huomioon, että huoltosi tehtiin juuri viime kuussa, tarkista, huomautettiinko tarkastuksessa mistään? Kaikkien näiden ongelmien samanaikainen esiintyminen viittaa yleensä johonkin järjestelmällisempään kuin vain rengasventtiiliin. Voisitko kertoa, oletko huomannut epätavallisia ääniä pyörää käännettäessä, erityisesti alhaisilla nopeuksilla? Se voisi auttaa varmistamaan, onko kyseessä ohjaustehostinongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta! Itse asiassa, nyt kun mainitsit asiasta, olen kuullut heikon vinkuvan äänen kääntyessäni alhaisilla nopeuksilla, erityisesti pysäköintialueilla. Se kuulostaa ehdottomasti enemmän kuvaamaltasi ohjaustehostimen pumppuongelmalta kuin pelkältä rengasventtiiliongelmalta. Tarkistin huoltotiedot, ja vaikka kaikki näytti viime kuussa hyvältä, he huomasivat, että ohjaustehostimen nestetaso oli normaalia alempana, ja se saattoi olla varhainen varoitusmerkki, jota en huomannut. Jälkikäteen katsottuna olen iloinen, että kysyin täältä, ennen kuin oletin, että kyseessä oli vain rengasongelma. Mainitsen ohjaustehostimen pumpun ja pyörän nopeusanturin mekaanikolleni, kun vien sen korjaamolle. Toivottavasti varhainen havaitseminen estää suurempia ongelmia. Arvostan suuresti sitä, että jaoitte molemmat kokemuksenne, sillä nyt minulla on paljon parempi käsitys siitä, mistä on kyse.

(Käännetty kielestä Englanti)