BMW M4 Turvavyön kiristin ongelma, apua tarvitaan

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja kohtasin itse asiassa samanlaisen ongelman vuoden 2014 BMW M3:n kanssa viime vuonna. Vyönluovutusjärjestelmä petti kuljettajan puolella, super ärsyttävää kun se lakkasi toimimasta. Vein sen korjaamolleni ja he diagnosoivat viallisen hihnankuljettajan moottoriyksikön. Kokonaiskorjaus maksoi minulle noin 455 euroa, mutta se on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Minun tapauksessani he joutuivat vaihtamaan koko luovutusmekanismin. Mikä on tarkka virhekoodi, jonka saat? Tapahtuuko se myös molemmilla puolilla vai vain toisella puolella? Näiden yksityiskohtien tunteminen auttaisi minua jakamaan tarkempia tietoja kokemuksistani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Mukava kuulla, että onnistuit korjaamaan samanlaisen ongelman. Minun tapauksessani virhe näkyy vain matkustajan puolella, ja saan virhekoodin 93AC18. Kädensija vain pysyy sisäänvedettynä eikä tule lainkaan eteenpäin ovea avattaessa. Kun ajokilometrejä on 75734 ja juuri viimeisimmän huollon jälkeen, en odottanut joutuvani tekemisiin tämänkaltaisen ongelman kanssa. Mainitsiko korjaamosi, onko tämä tunnettu ongelma näissä autoissa? Olen myös utelias, voisinko kokeilla jotain väliaikaista korjausta ennen kuin vien auton korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista lisätiedoista M4:stä. Joo, tuo on ehdottomasti samaa käyttäytymistä, jota koin M3:ssani, tosin minun autoni oli kuljettajan puolella. Saamasi virhekoodi (93AC18) on juuri se, joka tuli esiin myös minun autossani, puhutaan déjà vu:sta! Muistaakseni mekaanikkoni mainitsi, että nämä hihnanvaihtojärjestelmät ovat varsin yleisiä vikapaikkoja autoissa, erityisesti 70-80 kilometrin kohdalla. Hän osoitti minulle, että moottoriyksiköllä on taipumus kulua ajan myötä riippumatta siitä, kuinka hyvin autoa huolletaan. Tiedän, että se on erittäin turhauttavaa. Valitettavasti tähän ei ole mitään DIY-korjausta, yritin näpelöidä omaa autoani ennen kuin vein sen huoltoon, mutta nämä järjestelmät ovat melko monimutkaisia. Tarkista kuitenkin, että sulakkeet ovat kunnossa, mutta rehellisesti sanottuna, kun otetaan huomioon virhekoodi ja oireet, kyseessä on todennäköisesti moottoriyksikkö, kuten minun autossani oli. Pikainen huomautus: koska mainitsit, että sinun vikasi tapahtui heti huollon jälkeen, kannattaa ehkä tarkistaa, että mitään ei ollut kytketty irti huollon aikana. Mekaanikkoni mainitsi, että he joutuvat joskus poistamaan paneeleita hihnajärjestelmän läheltä rutiinihuollon aikana, ja joskus liitännät voivat irrota hieman. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä saat selville, kun se tarkistetaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Todella hyödyllistä tietää, että se on yleinen ongelma tämän kilometrimäärän ympärillä. Tarkistin itse asiassa sulakkeet, kuten ehdotit, kaikki näyttävät olevan kunnossa, ja etsin myös löysiä liitoksia, mutta en löytänyt mitään ilmeistä. Olen varannut sen ensi viikolle vakiohuoltokorjaamolle. Ottaen huomioon kokemuksesi, aion mainita heille erityisesti moottoriyksiköstä. Mainitsemasi hinta antaa minulle hyvän käsityksen siitä, mitä odottaa, mikä on erittäin hyödyllistä suunnittelun kannalta. Päivitän ehdottomasti, kunhan asia on järjestetty. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi tästä asiasta, se on aina rauhoittavampaa, kun joku on käsitellyt täsmälleen samaa ongelmaa aiemmin!

(Käännetty kielestä Englanti)