BMW M4 Polttoaineanturin vika aiheuttaa useita ongelmia?

Hei! Minulla oli samanlaisia ongelmia viime vuonna 2019 BMW M2 Competition -autossani. Oireet olivat identtiset, polttoainemittari jumissa, CEL ja sakkausongelmat. Aluksi luulin, että kyse oli vain polttoaineanturista, mutta mekaanikkoni totesi asian olevan monimutkaisempi. Pääongelma oli viallinen polttoainepumppumoduuli, joka sisälsi myös tasoanturin. Polttoainepumppu petti ajoittain, mikä aiheutti sammumisen. Polttoainepumppupiirin sulake oli myös palanut, mikä osaltaan aiheutti mittariongelmia. Kyseessä ei ollut pelkkä anturin vaihto. Tämä oli ehdottomasti vakava korjaus, joka vaati välitöntä huomiota, sillä et halua ottaa riskiä jäädä jonnekin jumiin polttoainepumpun vikaantuessa. Neuvoni olisi, että se tarkistutetaan pikimmiten hyvämaineisella BMW-asiantuntijalla. Varsinkaan pysähtymisongelma ei ole sellainen, jonka kanssa pitäisi ajaa ympäriinsä. Varmista, että he testaavat koko polttoaineen syöttöjärjestelmän, eivät vain anturia. Nämä oireet viittaavat usein laajempaan polttoainejärjestelmän ongelmaan näissä malleissa. Onnea korjaukseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo on erittäin hyödyllistä, sillä se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mistä minulla on kyse. Hyvä saalis tarkistaa koko polttoainejärjestelmä eikä vain anturia. Voisitko kertoa, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita polttoainejärjestelmän ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Hienoja uutisia, voin itse asiassa auttaa päivityksen kanssa, koska sain M2-kilpailuni korjattua! Kun olin vienyt sen mekaanikolle, kävi ilmi, että olin itse asiassa melko onnekas. Toisin kuin mitä alun perin luulin monimutkainen polttoainepumppu ongelma, se oli vain polttoaineen tason anturi, joka toimi, sekä palanut sulake, joka piti korvata. Sulakkeen vaihto maksoi yhteensä 52 euroa, ja anturi piti vain puhdistaa ja kalibroida uudelleen. Sen jälkeen kun se saatiin korjattua, polttoainejärjestelmä on toiminut kuin unelma, mittari ei ole enää jumissa, moottorin tarkastusvalo ei pala, ja jumiutuminen on täysin poissa. On kulunut noin 8 kuukautta ilman mitään ongelmia. Rehellisesti sanottuna olen melko helpottunut, ettei polttoainepumppua tarvinnut vaihtaa, mistä olin alun perin huolissani! Olen todella iloinen, että voin välittää kokemukseni eteenpäin, kuulostaa siltä, että sinulla saattaa olla jotain vastaavaa. Ehdottomasti suosittelen saada se tarkistetaan pian vaikka, vaikka vain mielenrauhan vuoksi. Oman osoittautui paljon yksinkertaisempi korjata kuin odotettiin, ja toivottavasti sinun on myös! Kerro minulle, miten se sujuu, kun saat sen kuntoon!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Viestisi jälkeen uskalsin vihdoin viedä M4:n mekaanikolle eilen. Et usko, kyse oli myös vain viallisesta anturista ja muutamista sähköongelmista! Mekaanikko puhdisti anturin, vaihtoi pari sulaketta ja teki nopean järjestelmän nollauksen. Koko homma maksoi paljon vähemmän kuin pelkäsin. Mikä helpotus! Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää jumita, mittari toimii oikein, ja ärsyttävä moottorin tarkastuksen merkkivalo on vihdoin sammunut. Olisi pitänyt tehdä tämä jo viikkoja sitten eikä murehtia sitä. Arvostan todella kaikkien apua täällä, erityisesti yksityiskohtaista kokemustanne. Se antoi minulle ehdottomasti tarvitsemani sysäyksen, jotta sain asian kuntoon. Nyt voin vihdoinkin nauttia M4:llä ajamisesta ilman, että joudun jatkuvasti tarkkailemaan polttoainemittaria tai pelkäämään, että moottori sammuu!

(Käännetty kielestä Englanti)