BMW M4 Moottorin pysähtyminen ja tehonmenetys Mysteeri tarvitsee ratkaisua

Hei! Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia minun 2016 BMW M3 viime vuonna. Kuvaamasi oireet, tehon menetys, pysähtyminen ja epäjohdonmukaiset kierrosluvut, vastaavat täysin sitä, mitä koin, kun korkeapaineinen polttoainepumppu (HPFP) meni rikki. Se diagnosoitiin tavallisessa BMW-liikkeessäni, ja HPFP oli viallinen. Se on tunnettu ongelma näissä moottoreissa. Heidän oli vaihdettava koko pumppuyksikkö. Korjaus kesti noin puolitoista päivää, koska polttoainejärjestelmä piti tyhjentää ja kaikki kalibroida uudelleen asennuksen jälkeen. Sitä ei todellakaan kannata jättää huomiotta tai viivyttää korjaamista. Viallinen HPFP voi aiheuttaa vakavia moottorivaurioita, jos sitä ei hoideta. Minun tapauksessani olin onnekas, kun sain sen havaittua ajoissa ennen kuin se aiheutti lisäongelmia. Oireesi viittaavat pikemminkin HPFP:n vikaan kuin vain polttoaineen määrän säätimen ongelmaan. Suosittelen ehdottomasti, että BMW-asiantuntija, joka tuntee nämä moottorit, tarkastaa sen. Toivottavasti tästä on apua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo HPFP-ongelma kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä omassa M4:ssäni. Auttoi todella rajaamaan, mikä voi olla vikana. Nopea kysymys, muistatko, paljonko korjaus maksoi sinulle suunnilleen? Onko kaikki toiminut sen jälkeen moitteettomasti vai oletko huomannut muita outouksia? Haluan vain tietää, mitä minua saattaa odottaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Halusin vain seurata, sain autoni korjattu ja olit paikalla noin HPFP! Koko korjaus maksoi minulle lopulta 1510 € korkeapainepumpun vaihdosta. Samalla he löysivät ja korjasivat myös polttoaineen määrän säätimen, joka oli ehdottomasti viallinen, kuten ensimmäinen mekaanikko epäili. M3:ni on kulkenut kuin unelma korjauksen jälkeen, ei enää tehonalenemia, sakkaamista tai mitään niistä ärsyttävistä oireista, joista keskustelimme. Se on rehellisesti sanottuna kuin uusi auto taas! Kaasuvaste on terävä, tyhjäkäynti on täydellinen, ja moottori tuntuu kaiken kaikkiaan paljon tasaisemmalta. En ole huomannut mitään muita ongelmia ilmenneen korjauksen jälkeen, joka tehtiin noin 6 kuukautta sitten. Teknikko mainitsi, että nämä pumput kestävät yleensä pitkään, kun ne on vaihdettu, joten sinun ei pitäisi joutua huolehtimaan tästä ongelmasta enää pitkään aikaan. Toivottavasti tämä auttaa päätöksenteossa! Kerro minulle, jos tarvitset muuta tietoa korjausprosessista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Palasin juuri eilen mekaanikolta, ja olit aivan oikeassa. Otin neuvostasi vaarin ja etsin BMW-asiantuntijan, ja kävi ilmi, että kyse oli todellakin HPFP:stä. Hassua kyllä, korjauslaskuni oli melko lähellä sitä, mitä sinä maksoit. Mekaanikko oli erittäin perusteellinen ja huomasi pari pientä ongelmaa, mutta ei mitään suurta. Kaikki saatiin kuntoon noin kahdessa päivässä. Ajoin sillä tänään koeajon, ja vau, mikä ero! Auto tuntuu täysin uudistuneelta, tasainen tyhjäkäynti, täydellinen kaasun vaste ja M4:n tunnusomainen teho on palannut täydellä teholla. Arvostan todella sitä, että kerroit kokemuksestasi, säästyin monelta mahdolliselta päänsäryltä ja sain tehdä oikean päätöksen. Tuntuu hienolta, että tämä on nyt hoidettu kunnolla. Kiitos vielä kerran, kun ohjasit minut oikeaan suuntaan!

(Käännetty kielestä Englanti)