BMW M4 Kaasupolkimen ongelmat? Yleiset ongelmat ja ratkaisut

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja tämä kuulostaa hyvin tutulta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2012 BMW M3:n kanssa viime vuonna (tallissa on myös M2). Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin sinulla, limp-tila, reagoimaton kaasu ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo. Kävi ilmi, että kaasupolkimen moduuli toimi väärin. Luotettava korjaamoni teki diagnoosin ja vaihtoi viallisen elektroniikan polkimen kokoonpanoon. Koko homma maksoi minulle noin 265 euroa, mutta se korjasi ongelman kokonaan. Ennen kuin teet johtopäätöksiä kaasuläppäkotelosta, suosittelen, että nuo virhekoodit luetaan. Voisitko kertoa: Oletko skannannut virhekoodit? Alkoiko tämä yhtäkkiä vai vähitellen? Onko autolle tehty hiljattain töitä? Näin voimme auttaa selvittämään, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla vai jotain aivan muuta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun M4:ssäni on 49756 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Ongelma alkoi melko äkkiä kylmäkäynnistyksen jälkeen, ei mitään varoitusmerkkejä aiemmin. En ole vielä etsinyt koodeja, mutta poljinmoduuli-ehdotuksesi kuulostaa lupaavalta, koska oireet täsmäävät. Todella hyvä tietää, ettei kyseessä ole ehkä kaasuläpän runko, sillä pelkäsin paljon suurempaa korjauslaskua. Luen koodit heti huomenna ja raportoin niistä. Auto on toiminut loistavasti tähän asti, eikä siinä ole tehty viime aikoina muita töitä kuin rutiinihuolto, joten tämä yllätti minut.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että kerroit nuo yksityiskohdat M4:stäsi. Nyt kun mainitsit, että kyseessä oli kylmäkäynnistysongelma, ja kun otetaan huomioon ajokilometrit, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyseessä voi olla samanlainen ongelma kuin M3:ssa. Hyvä idea, että koodit luetaan ensin, juuri se minun olisi pitänyt mainita ensimmäisessä vastauksessani. Kun poljinmoduuli meni rikki, se tapahtui myös ilman varoitusta kylmänä aamuna. Se, että autosi toimi hyvin aiemmin ja että se oli vain rutiinihuollossa, kuvastaa itse asiassa melko tarkasti minun tilannettani. Kun korjaamolla korjattiin oma autoni, korjaamo luuli aluksi, että vika oli myös kaasuläpän runko, mutta diagnoosikoodit viittasivat poljinmoduuliin. Kerro siis ehdottomasti koodit, kun saat ne, se auttaa rajaamaan asioita. Korjaus oli melko suoraviivainen, kun todellinen ongelma oli tunnistettu. Oletko muuten huomannut, onko ongelma erilainen moottorin ollessa lämmin? Omassani oireet olivat pahimmat heti käynnistyksen jälkeen, mutta joskus ne paranivat hieman lämpenemisen jälkeen, vaikkei moottori vieläkään toiminut kunnolla. Ei sillä, että sillä olisi paljon merkitystä korjauksen kannalta, mutta se voisi auttaa varmistamaan, onko kyseessä sama vika. Pidä meidät ajan tasalla, kun olet saanut koodit luettua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella kaikkia yksityiskohtaisia tietoja! Kyllä, nyt kun mainitsit asiasta, olen huomannut, että auto käyttäytyy hieman paremmin lämmittelyn jälkeen, vaikka se ei vieläkään ole kunnossa. On suuri helpotus kuulla, että korjauksesi oli suhteellisen yksinkertainen eikä se vienyt rahaa. Kokemuksesi antaa minulle toivoa, ettei tästä tule niin kallista kuin aluksi pelkäsin. Olen jo soittanut korjaamolle ja varannut ajan huomisaamuksi diagnostiikkatutkimusta varten. Muistan mainita heille polkimen moduulin mahdollisuudesta, mikä saattaa säästää aikaa vianetsinnältä. On hämmästyttävää, kuinka samankaltaisilta tilanteemme kuulostavat, aina kylmäkäynnistyksen ajoitusta myöten. Päivitän ehdottomasti tämän viestiketjun, kunhan saan koodit luettua ja tiedän, mistä oikeastaan on kyse. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se on ollut erittäin hyödyllistä rauhoittaa huoliani tästä asiasta!

(Käännetty kielestä Englanti)