BMW M4 Jäähdytysneste ja CEL-ongelmat: Yhteiset syyt paljastuvat

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Itse asiassa minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 BMW M3:n kanssa viime kesänä, ja olen myös työskennellyt hieman M5:n kanssa. Minulle tulivat samat varoitusvalot, ja luulin aluksi, kuten sinäkin, että jäähdytysnesteen määrä oli alhainen. Kävi ilmi, että jäähdytysnesteen lämpötila-anturin liitin oli viallinen. Kaapelin liitäntä oli ruostunut ajan myötä, mikä aiheutti outoja lukemia. Vakituinen korjaamoni korjasi asian vaihtamalla liittimen ja tarkistamalla johdotuksen. Työ maksoi minulle noin 95 euroa. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia: voitko kertoa, oletko huomannut muita oireita? Näyttääkö moottorin lämpötilamittari esimerkiksi normaaleja lukemia? Ja oletko etsinyt kyseisen virhekoodin? Se auttaisi huomattavasti asian rajaamisessa. Tiedän, että BMW:t voivat olla hankalia tällaisten oireiden kanssa, mutta lisätietojen avulla voin ehkä ohjata sinut oikeaan suuntaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos jakamisesta! Minulla on ajettu 39053 km ja se huollettiin juuri viime kuussa. En ole huomannut mitään epätavallista lämpötilamittarin lukemaa, mutta aion ehdottomasti skannata sen. Hyvä tietää anturiliitäntäongelmasta, se on itse asiassa helpotus, koska olin huolissani, että jäähdytysjärjestelmässä voisi olla jotain vakavampaa. Tarkistan mekaanikkoni kanssa liittimet, toivoen, että se on samanlainen helppo korjaus kuin sinun. Huomasitko mitään suorituskyvyn muutoksia, kun anturisi käyttäytyi huonosti?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Autan mielelläni edelleen tässä asiassa. Joo, noista suorituskyvyn muutoksista, kun M3:ssani oli tuo anturiliitäntäongelma, en huomannut mitään suurta suorituskyvyn laskua. Auto kulki aika lailla samalla tavalla kuin aina, minkä takia kesti vähän aikaa ennen kuin otin asian vakavasti. Mutta on ehdottomasti hyvä, että tarkistutat asian ajoissa, minä odotin kauemmin kuin olisi pitänyt! Lisäyksenä aiempaan kokemukseeni totean, että sen jälkeen kun liitinongelma oli korjattu, teetin varmuuden vuoksi täyden jäähdytysjärjestelmän tarkastuksen. Näiden M-mallien kanssa on aina parempi olla perusteellinen. Se, että olet juuri käynyt huollossa ja ajokilometrit ovat kohtuulliset, saa minut entistä varmemmaksi siitä, että kyseessä on luultavasti vain anturi- tai liitinongelma, kuten minullakin oli. Yksi asia, jonka opin omasta tilanteestani, on, että pidä lämpötilamittaria silmällä seuraavien päivien ajan, vaikka se on korjattu. Minun tapauksessani kesti pari ajokertaa, ennen kuin kaikki varoitusvalot asettuivat kokonaan, mutta sen jälkeen kaikki on ollut täydellistä. Kerro minulle, mitä mekaanikkosi toteaa, olen todella utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi kuin minun ongelmani!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista seurantatiedoista! On erittäin hyödyllistä tietää, että suorituskyky pysyy normaalina ja että varoitusvalot tarvitsevat muutaman ajokerran asettuakseen. Soitin juuri mekaanikolleni ja varasin auton huomisaamuksi, mainitsin liittimen ongelman, joka sinulla oli, ja hän sanoi, että se on itse asiassa melko yleistä näissä malleissa. Olet oikeassa perusteellisuudesta, pyydän ehdottomasti täydellisen jäähdytysjärjestelmän tarkastuksen, kun se on siellä. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi! Päivitän tietoja, kun tiedän, mikä sen oikeastaan aiheuttaa. Kiitos vielä kerran, kun autoit helpottamaan mieltäni tässä asiassa!

(Käännetty kielestä Englanti)