BMW M4 Ilmastoinnin säätöongelmat, sumu ja heikko lämpö Fix?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja olen kohdannut samanlaisen ongelman BMW M3 2016 -autossani. Kuvaamasi oireet kuulostavat hyvin tutuilta kuin mitä käsittelin autossani. Minun tapauksessani se osoittautui vialliseksi kaapeliliitännäksi ilmastoinnin ohjausmoduuliin. Korjaamollani todettiin, että yhteen pääpistokkeista oli ajan mittaan kehittynyt huono liitäntä, mikä aiheutti järjestelmän toimintahäiriön. Korjaus maksoi minulle 95 euroa, johon sisältyi diagnostiikka ja yhteyden korjaaminen. Voisitko kertoa lisätietoja mm: Milloin nämä ongelmat alkoivat? Onko kojelaudassa varoitusvaloja? Esiintyykö ongelma enemmän tietyissä sääolosuhteissa? Näiden tietojen perusteella voin antaa tarkempia neuvoja, jotka perustuvat kokemuksiini M3:sta ja siihen, mitä tiedän M4:stä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Huolto tehtiin juuri viime kuussa 151683 KM:n kohdalla. Ongelmani alkoivat noin 3 viikkoa sitten. Mittaristossa ei näy varoitusvaloja, mutta näytöllä näkyy epätavallisia ilmastointivirheitä. Huurtuminen on ehdottomasti pahempaa kylmempinä aamuina, erityisesti sateen jälkeen. Kun auto on käynnissä noin 15-20 minuuttia, lämmitys käynnistyy joskus kunnolla, mutta se on todella epäjohdonmukaista. Mainitsemasi kaapelin kytkentäongelma kuulostaa lupaavalta, huomasitko tällaista ajoittaista käyttäytymistä ennen löysän kytkennän löytymistä? Pyydän ehdottomasti korjaamoa tarkistamaan liitännät, kun vien sen korjaamolle. En haluaisi vaihtaa koko moduulia, jos kyse on vain yhteysongelmasta, kuten sinulla oli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista lisätiedoista M4:stä. Kyllä, kuvaamasi kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä koin M3:n kanssa! Ajoittainen käyttäytyminen on se, mikä todella soi kelloa tässä, se on lähes identtinen sen kanssa, mitä käsittelin. Ennen löysän liitännän löytämistä lämmitykseni toimi myös hyvin joinakin päivinä ja käyttäytyi sitten täysin epätavallisesti toisina päivinä. Epäjohdonmukaisuus oli erittäin turhauttavaa! Huomasin myös, että joskus se toimi paremmin, kun auto oli ollut käynnissä jonkin aikaa, aivan kuten mainitsit. Aamusumu oli se, mikä sai mekaanikkoni tarkistamaan liitännät alun perin. Hän sanoi, että nämä kaapelit voivat rasittua ajan mittaan lämpösyklien ja tärinän vuoksi, erityisesti 150 000 kilometrin kohdalla, joka on juuri sinun autosi kohdalla. Yksi asia, jonka opin tämän kautta, on se, että älä anna heidän hypätä suoraan koko moduulin vaihtoon. Vaadi, että he tarkistavat ensin kaikki liitännät perusteellisesti. Mekaanikkoni luuli aluksi, että tarvitsen myös uuden moduulin, mikä olisi maksanut omaisuuden! Saatat säästää paljon rahaa. Pikavinkki: kun odotat, että se tarkistetaan, kokeile käyttää ilmastointia muutama minuutti ennen kuin vaihdat lämmitykseen, se auttoi vähentämään huurtumista minun tapauksessani väliaikaisena korjauksena.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tuo on erittäin hyödyllistä tietoa, erityisesti siitä, että ilmastointilaite on ensin käynnissä, kokeilen ehdottomasti tuota temppua huomisaamuna! Todella helpottunut kuulla, että oireesi vastasivat minun oireitani niin tarkasti. Olen varannut sen ensi viikolle, ja aion ehdottomasti varmistaa, että kaikki liitännät tarkistetaan ennen kuin moduulin vaihtamista edes harkitaan. Pelastit minut stressiltä mahdollisesti valtavista korjauskustannuksista. Toivon, että kyseessä on vain kaapelin liitäntä, kuten sinulla oli. Pidän myös kilometritekijän mielessä, on täysin järkevää, että nämä vehkeet alkavat toimia noin 150 000 kilometrin kohdalla. Kiitos vielä kerran, että jaoit kokemuksesi M3:sta, annoit minulle paljon selkeämmän suunnan siitä, mitä pitää varoa. Päivitän tietoja, kunhan saan sen kuntoon!

(Käännetty kielestä Englanti)