BMW M3:n nokka-akselianturin ongelmat: Apua ja neuvoja tarvitaan: Apua ja neuvoja tarvitaan

Hei! Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia minun 2015 BMW M4. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, karkeat käynnistykset, virheellinen syttyminen ja ärsyttävä limp-tila, jossa teho on vähentynyt. Aluksi luulin, että kyse oli itse anturista, mutta kun vein sen korjaamolle, kävi ilmi, että nokka-akselianturiin yhdistävä johdinsarja oli vaurioitunut. Osa nastoista oli syöpynyt, eikä liitin ollut kunnolla kiinni. Korjasin sen korjaamolla viime kuussa. Mekaanikko näytti minulle, kuinka vanhassa johdotuksessa oli kulumisjälkiä ja korroosiota liittimen kotelon sisällä. He vaihtoivat koko johdinsarjan osan ja anturin varmuuden vuoksi. Se ei ollut moottorin kannalta suuri korjaus, mutta sitä ei todellakaan kannata jättää huomiotta, koska se voi johtaa vakavampiin ongelmiin, jos se jätetään korjaamatta. Korjauksen jälkeen auto on kulkenut täydellisesti, eikä enää ole ilmennyt sytytyskatkoksia tai teho-ongelmia. Varmista vain, että korjaaja käyttää vaihdossa aitoja BMW:n osia. Anturi ja johdot ovat melko kriittisiä moottorin oikean ajoituksen kannalta. Toivottavasti tästä on apua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo on todella hyödyllistä tietoa johdinsarjasta. Pikainen kysymys, muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi sinulle? Ja onko kaikki toiminut sen jälkeen moitteettomasti, vai oletko huomannut muita outouksia? Haluan vain tietää, mitä minun M3:ni kanssa saattaa olla tekeillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiva, että pystyin auttamaan! Halusin vain päivittää sinulle, että sen jälkeen kun kävin mekaanikolla viime kuussa nokka-akselin anturiongelman takia, M4:ni on toiminut kuin unelma. Lopullinen lasku oli 95 € kaapeliliitännän korjaamisesta, joka ei rehellisesti sanottuna ollut niin paha kuin olin pelännyt. Mekaanikko totesi, että kyse oli vain viallisesta liittimestä, joka oli korjattava, eikä niinkään siitä, että koko anturi olisi kuollut. Ja vastatakseni kysymykseesi, korjauksen jälkeen ei ole ollut mitään ongelmia. Enää ei ole niitä ärsyttäviä sytytyskatkoja tai tehonalenemia, jotka tekivät minut hulluksi aiemmin. Käynnistäminen sujuu nyt kuin rasvattu, ja moottori on saanut kaiken tehonsa takaisin. Kannattaa ehdottomasti korjata asia kunnolla sen sijaan, että antaa asian venyä. Jälkikäteen ajateltuna stressasin siitä luultavasti enemmän kuin olisi pitänyt. Tällaista sattuu suorituskykyisten autojen kanssa joskus, mutta ainakin korjaus oli lopulta suhteellisen yksinkertainen. Kerro minulle, miten sinun autosi käy!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista yksityiskohdista! Itse asiassa palasin juuri tänään mekaanikolta. Kävi ilmi, että ongelmani oli melko samanlainen kuin sinun ongelmasi, väärä johdotus oli syyllinen. Korjaus oli nopea ja kivuton, ja he jopa näyttivät minulle kuluneet osat, jotka he vaihtoivat. Ja mikä parasta? M3:ni toimii taas kuin uusi. Enää ei ole käynnistysvaikeuksia, ei syttymishäiriöitä, ja moottorin teho on täysin palautunut. Löytämäni mekaanikko oli todella perusteellinen ja otti aikaa selittääkseen kaiken. He jopa korjasivat joitakin muita havaitsemiaan pieniä ongelmia. Kokonaiskustannukset olivat hieman korkeammat kuin sinun, koska he vaihtoivat sekä anturin että johdinsarjan, mutta rehellisesti sanottuna se on jokaisen pennin arvoista, kun auto toimii taas kunnolla. Olen todella iloinen, etten lykännyt tätä pidemmälle. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se auttoi minua tietämään, mitä odottaa!

(Käännetty kielestä Englanti)