BMW M3:n moottorin sammuminen: Kriisi?

Minulla oli viime vuonna lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2011 BMW M5:n kanssa. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin: karkea tyhjäkäynti, pysähtyminen ja nykivää kiihtyvyyttä. Aluksi luulin, että kyse oli vain yhdestä väärästä kelasta, mutta osoittautui, että kaikki kuusi sytytyskelaa olivat viallisia. Myös käämeihin liitetyissä kaapeleissa oli kulumisen merkkejä. Asensin uudet kelat ja kaapelit, ja auto on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Korjaus ei ole kovin vakava moottorivaurion kannalta, mutta sitä ei missään nimessä kannata jättää huomiotta, sillä se voi johtaa sytytyskatkoksiin ja katalysaattoriongelmiin, jos se jätetään hoitamatta. Korjaamoni teki ensin diagnostiikkatestin varmistaakseen, että kyseessä olivat käämit, ennen kuin se teki mitään töitä. Kenen tahansa BMW-asiantuntijan pitäisi pystyä hoitamaan tämä melko rutiininomaisesti, sillä se on yleinen ongelma näissä moottoreissa. Pikavinkki: Jos aiot vaihtaa käämit, voit yhtä hyvin vaihtaa ne kaikki kerralla, vaikka vain yksi niistä olisi huono. Niillä on taipumus vikaantua samoihin aikoihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! Se on todella hyödyllistä ja kuulostaa täsmälleen siltä, mitä minä käsittelen. Muistitko suunnilleen, kuinka paljon päädyit maksamaan täydestä korjauksesta osien ja työvoiman kanssa? Myös utelias, jos sinulla on ollut muita sytytykseen liittyviä ongelmia pop up jälkeen saada se korjattu?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, mielelläni päivitän sinulle kokemukseni. Mekaanikon tapaamisen jälkeen kävi ilmi, että olin oikeassa sytytyskelan suhteen, se oli ehdottomasti viallinen. Hyvä uutinen on se, että se oli melko helppo korjata. He löysivät viallisen kaapelin liitännän käämiin, joka aiheutti kaikki nuo ärsyttävät oireet. Kaapeliliitännän korjaamisesta ja kaiken kunnollisesta korjaamisesta tuli yhteensä 95 euron lasku. Paljon halvempaa kuin aluksi pelkäsin! Rehellisesti sanottuna M5:ni on toiminut kuin unelma sen korjaamisen jälkeen. Enää ei ole jumiutumista, karkeaa tyhjäkäyntiä tai nykiviä liikkeitä kiihdytettäessä. Sen jälkeen ei ole ilmennyt yhtään sytytykseen liittyvää ongelmaa. Pikainen päivitys aiempaan neuvooni kaikkien kelojen vaihtamisesta: minun tapauksessani kävi ilmi, että sitä ei tarvinnut tehdä, koska vain liitäntä oli viallinen. Joskus käy tuuri! Kannattaa silti tarkistaa kaikki, kun ne on vaihdettu. Hyvä, että pystyin auttamaan tilanteessasi. Kerro minulle, jos tarvitset muita tietoja!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista yksityiskohdista! Otin riskin ja vein autoni eilen mekaanikolle. Kävi ilmi, että olit oikeassa sytytysjärjestelmän suhteen, mutta minun tapaukseni oli hieman erilainen. He löysivät kaksi huonoa kelaa ja muutamia kuluneita sytytystulppia, jotka piti vaihtaa. Koko homma maksoi minulle noin 450 taalaa sisältäen osat ja työn, mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoista. Auto kulkee nyt pehmeästi kuin voi, ei enää jumiutumista tai nykimistä. Mekaanikko teki myös perusteellisen tarkastuksen, kun auto oli nostimessa, ja sanoi, että kaikki muu näyttää olevan kunnossa. Mikä helpotus, että tämä on nyt korjattu! Parasta on, että löysin todella rehellisen mekaanikon koko tämän koettelemuksen aikana. Hän näytti minulle vanhat osat ja selitti kaiken selkeästi yrittämättä myydä minulle turhia töitä. Taidan pysyä tässä liikkeessä tästä lähtien. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte minua selvittämään tämän asian. On hienoa, että minulla on asiantunteva henkilö, jonka puoleen kääntyä neuvojen saamiseksi!

(Käännetty kielestä Englanti)