BMW M3:n konepellin anturin varoitus hämmentää korkean ajokilometrimäärän omistajaa.

Minulla oli sama ongelma vuoden 2016 BMW M4:ssä viime vuonna. Kiihtyvyysanturi oli viallinen, joka ohjaa sekä aktiivista konepellin avautumista että syöttää tietoa turvatyynyjärjestelmään, minkä vuoksi näet molemmat varoitukset. Kun vein sen huoltoon, diagnostiikka osoitti, että anturi oli syöpynyt sisäisesti. Se on kriittinen turvallisuuskomponentti, joten en suosittele ajamaan liian pitkään tämän vian kanssa. Korjaus sisälsi kiihtyvyysanturiyksikön vaihtamisen ja järjestelmän kalibroinnin uudelleen. Korjaamon oli pidettävä auto kaksi päivää, koska sen oli suoritettava useita testejä vaihdon jälkeen varmistaakseen sekä konepellin että turvatyynyjärjestelmän moitteettoman toiminnan. Se on itse asiassa melko yleinen ongelma näissä malleissa, kun niiden ajokilometrit kasvavat. Varmista vain, että korjaajalla on kokemusta BMW:n turvajärjestelmistä, sillä yleismekaanikon ei kannata sekaantua niihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! On todella hyödyllistä tietää, että kiihtyvyysanturi on syyllinen. Se kuulostaa ehdottomasti siltä, mitä minunkin autossani tapahtuu. Voisitko kertoa, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Oletko myös utelias, onko korjauksen jälkeen ilmennyt muita asiaan liittyviä ongelmia? Haluan todella varmistaa, että budjetoin tämän asianmukaisesti ja tiedän, mitä odottaa tiellä. M3 on muuten ollut loistava, mutta nämä anturiongelmat voivat olla hankalia!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiva, että pystyin auttamaan anturia koskevilla tiedoilla. Halusin vain jatkaa, sain korjauksen tehtyä viime viikolla, ja kyllä, se oli juuri sitä, mitä luulin: viallinen kiihtyvyysanturi. Korjaus maksoi minulle 315 €, mikä sisälsi osan vaihdon ja kaikki testit, jotka heidän piti tehdä. Aktiivinen konepelti -vikailmoitus on nyt kokonaan poissa, ja kaikki toimii täydellisesti. Koska kysyit, minulla ei ole ollut mitään ongelmia sen jälkeen, kun autoni korjattiin viime vuonna. Anturin vaihto näyttää olevan oikea pitkän aikavälin korjaus, ei vain väliaikainen laastari. M4:ni toimii nyt kuin rasvattu. Jälkikäteen ajateltuna se kannatti ehdottomasti korjata nopeasti sen sijaan, että olisin antanut asian pitkittyä. Pikainen vinkki: varmista, että säilytät kaikki korjauksen yhteydessä tehdyt paperit. Nämä anturit ovat osa turvajärjestelmää, joten on hyvä, että sinulla on asiakirjat siitä, että se on korjattu asianmukaisesti, jos päätät joskus myydä auton. Vain kaksi senttiä, kun olen käynyt läpi saman asian!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Palasin juuri tänään sertifioidun BMW-mekaanikon luota. Olit oikeassa, se oli kiihtyvyysanturi. He antoivat hieman korkeamman tarjouksen, 360 €, mutta tein korjauksen, koska auton turvallisuus oli vaakalaudalla. Koko prosessi oli itse asiassa sujuvampi kuin odotin. Vein auton aamulla, ja se oli valmis myöhään iltapäivällä. Mekaanikko näytti minulle vanhan syöpyneen anturin, aika hurjaa, miten niin pieni osa voi laukaista useita varoitusjärjestelmiä! He suorittivat kaikki turvatarkastukset, ja nyt sekä aktiivinen konepelti että turvatyynyvaroitukset ovat täysin poissa. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin. Tunsin itseni paljon varmemmaksi, kun menin liikkeeseen tietäen tarkalleen, mitä odottaa. Ja hyvä idea säilyttää paperit, kaikki on dokumentoitu ja arkistoitu. Kiitos vielä kerran, kun autoitte minua välttämään toisen turhauttavan mekaanikkokokemuksen!

(Käännetty kielestä Englanti)