BMW M3:n jäähdytysongelmat: Lämpötilamittarin ongelmat purettu

Hei! Minulla on kokemusta BMW:stä, sillä olen ollut tekemisissä hyvin samanlaisen asian kanssa vuoden 2005 330i:ssäni (minulla oli myös 325i aiemmin). En ole mikään asiantuntijamekaanikko, mutta olen oppinut aika paljon autovioista vuosien varrella. Minulla oli lähes samanlaiset oireet, epätasaiset lämpötilalukemat ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo. Kävi ilmi, että kyseessä oli vain palanut sulake, joka sekoitti lämpötila-anturin lukemat. Vakituinen korjaamoni löysi sen melko nopeasti. Korjaus maksoi minulle 52 euroa, lähinnä työstä, koska sulake itsessään oli halpa. Mutta ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kertoa meille: Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Tapahtuuko tätä enemmän kylmäkäynnistyksen aikana? Oletko huomannut jäähdytysnestevuotoja? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko kyse samasta ongelmasta kuin minulla vai jostain aivan muusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tilanteeni vaikuttaa kuitenkin erilaiselta. Se huollettiin juuri viime kuussa 74876 KM:n kohdalla, ja jäähdytysjärjestelmä toimi silloin täysin moitteettomasti. Olen pitänyt silmällä jäähdytysnestetasoja, enkä ole havainnut mitään vuotoja. Saan jatkuvasti virhekoodin P0128. Kylmäkäynnistysongelma on todella ärsyttävä, kestää noin 15-20 minuuttia saavuttaa normaali käyttölämpötila, mitä ei ole koskaan aiemmin tapahtunut. Ja kyllä, kun se on lämmennyt, lämpötilalukemat hyppivät kuin hullu. Alkaa tuntua siltä, että kyseessä saattaa olla vakavampi asia kuin pelkkä sulake. Toivottavasti se ei ole termostaattikotelo, ne voivat kuulemma olla aika hankalia näissä M3:ssa. Onko kukaan ollut tekemisissä termostaattiongelmien kanssa näissä moottoreissa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Ah, kun olen käynyt tämän läpi 330i:n kanssa, oireesi soittavat vakavia kelloja! P0128-koodi itse asiassa viittaa juuri siihen, mistä olin huolissani, se on todennäköisesti termostaatti. Omani alkoi toimia hyvin samalla tavalla noin vuosi sen jälkeen, kun kirjoitin ensimmäisen kerran sulakeongelmastani. Luulin aluksi, että sulakkeen korjaus ratkaisisi kaiken, mutta ei. Kun termostaatti alkoi pettää, sain täsmälleen samat oireet kuin kuvaamasi, ja tuo erittäin pitkä lämpenemisaika oli erityisen ärsyttävä talvella. Lämpötilamittari pomppi kuin pingispallo, kun moottori oli lämmennyt. Päädyin vaihtamaan koko termostaattikotelon. Se ei ollut halpaa (noin 400 dollaria osista ja työstä), mutta se korjasi ongelman kokonaan. Nämä BMW:t ovat tunnettuja termostaattiongelmista, ja M3:n S54-moottori on vielä tarkempi. Nopea vinkki: kun termostaatti vaihdetaan, kannattaa tarkistaa myös vesipumppu. Nämä kulkevat usein käsi kädessä, etkä todellakaan halua, että se pettää myöhemmin. Opin sen kantapään kautta edellisessä 325i:ssäni! Kerro minulle, jos päädyt termostaatin vaihtoon. Voin kertoa lisätietoja siitä, mitä korjauksen aikana on odotettavissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta vastauksesta! Olet rehellisesti sanottuna saanut minut tuntemaan oloni hieman paremmaksi koko tilanteen suhteen. Pelkäsin, että kyseessä voisi olla jotain paljon vakavampaa. Kuvaamasi 330i:n oireet vastaavat täsmälleen minun oireitani, joten olen nyt melko vakuuttunut siitä, että kyse on termostaatista. Noudatan ehdottomasti neuvoasi tarkistaa vesipumppu, kun ne ovat siellä. En todellakaan halua käsitellä useita korjauksia, jos voin poistaa kaiken kerralla. 400 dollaria osista ja työstä ei myöskään kuulosta kovin pahalta, olin henkisesti valmistautunut johonkin paljon pahempaan! Haluaisin kuulla lisää siitä, mitä odottaa korjauksen aikana. Varaan sen todennäköisesti ensi viikolla. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, auttaa paljon tietää, että joku muu on käynyt läpi saman asian ja selvittänyt sen onnistuneesti. Pidän teidät ajan tasalla siitä, miten homma etenee. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)