BMW M3:n akkujen kaaos: Useita järjestelmävikoja Strike

Minulla oli viime talvena lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2017 BMW M4:n kanssa. Oireet alkoivat epätavallisilla sähköhäiriöillä ja ärsyttävällä start-stop-häiriövaroituksella. Muutaman päivän kuluttua auto käynnistyi tuskin aamulla. Vein sen korjaamolle, ja kävi ilmi, että sekä pää- että apuakku olivat vikaantuneet. Apuakku tukee ensisijaisesti start-stop-järjestelmää ja muita sähkökomponentteja, kun taas pääakku huolehtii keskeisistä käynnistystoiminnoista. Kun toinen alkaa pettää, se rasittaa toista akkua. Kyseessä ei kuitenkaan ollut pelkkä akun vaihto. Teknikon oli kalibroitava akun hallintajärjestelmä uudelleen ja tyhjennettävä kaikki virhekoodit. Koko homman korjaaminen kesti noin puoli päivää, mutta se oli sen arvoista. Auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Suosittelen ehdottomasti molempien akkujen tarkistamista. Kyseessä ei ole katastrofaalinen ongelma, mutta sitä ei myöskään kannata jättää huomiotta, sillä se voi jättää sinut pulaan tai aiheuttaa vahinkoa muille sähkökomponenteille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mitä käsittelen juuri nyt M3:n kanssa. Mukava kuulla, että sait asian selvitettyä. Voisitko kertoa, kuinka paljon päädyit maksamaan koko hommasta? Onko kaikki toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita sähköisiä oikkuja? Arvostan todella yksityiskohtaista selitystä molempien akkujen tarvitsemasta huomiosta. Tarkistan varmasti molemmat sen sijaan, että olettaisin, että vika on vain apuakussa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Ilo antaa sinulle päivitys. Kun sain sen korjattua, kaikki on toiminut kuin rasvattu M4:n kanssa. Apuakun toimintahäiriön selvittämisestä tuli 290 euron lasku, ja rehellisesti sanottuna se oli hyvin käytetty raha, koska kaikki ärsyttävät sähköhäiriöt katosivat kokonaan. Noin kaksi kuukautta sitten tehdyn korjauksen jälkeen minulla ei ole ollut yhtään ongelmaa. Start-stop-järjestelmä toimii nyt täydellisesti, kojelaudassa ei ole enää varoitusvaloja, ja auto käynnistyy välittömästi joka kerta. Teknikko teki perusteellista työtä akunhallintajärjestelmän uudelleenkalibroinnin kanssa, mikä oli mielestäni avainasemassa ongelman täydellisessä ratkaisussa. Olet ehdottomasti oikealla tiellä, kun tarkistat molemmat akut. Minun tapauksessani syylliseksi todettiin apuakku, mutta molempien tarkastaminen oli viisasta. Varmista vain, että he tekevät sen jälkeen asianmukaisen uudelleenkalibroinnin, sillä sillä on suuri merkitys koko järjestelmän suorituskyvylle. Kerro minulle, miten omasi käy! On aina hyvä vertailla muistiinpanoja muiden BMW:n omistajien kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista näistä tiedoista! Itse asiassa palasin juuri tänään mekaanikolta, ja pojat, minulla on päivitys jaettavana. Kävi ilmi, että olit oikeassa akkuongelman suhteen. Apuakku oli täysin tyhjä, mutta onneksi pääakku oli vielä kunnossa. Hauskinta oli, että kun he kytkivät diagnostiikkatyökalun, mekaanikon silmät laajenivat, kun hän näki kaikki nuo virhekoodit! Jouduin odottamaan muutaman tunnin, kun he tekivät vaihdon ja kalibroinnin uudelleen. Kokonaislasku oli noin 310 €, hieman enemmän kuin sinun, mutta ei niin paha kuin pelkäsin. Kotiin ajo oli kuin olisi ollut täysin erilainen auto. Ei enää varoitusvaloja, start-stop toimii täydellisesti, ja epäröinti käynnistettäessä on täysin poissa. Mekaanikko antoi minulle myös joitakin vinkkejä akun huollosta, joita en ollut tiennyt aiemmin. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ennen kuin menin sinne, sillä näin tiesin tarkalleen, mitä odottaa. Kiitos vielä kerran avustanne, pelastitte minut toiselta mahdolliselta huonolta mekaanikkokokemukselta!

(Käännetty kielestä Englanti)