BMW M3 Vesianturi kysymykset, CEL päällä, moottorin käynti karkea

Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n korjaamisesta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2005 BMW M5:ssä, ja aiemmin minulla oli myös 330i. Kuvaamasi vesianturiongelma kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, jonka kanssa olin tekemisissä. Moottorini kävi kovaa ja antoi saman koodin. Kävi ilmi, että se oli vain löysä liitos anturin pistokkeessa. Mekaanikkoni puhdisti liittimen, kiinnitti sen kunnolla ja korvasi vaurioituneen johtimen osan. Lasku oli yhteensä 95 euroa, ja auto oli valmis samana päivänä. Karkea käynti hävisi kokonaan korjauksen jälkeen. Voisitko kertoa tarkemmin, milloin tämä alkoi tapahtua? Paheneeko se, kun moottori on kylmä vai lämmin? Tämä auttaisi rajaamaan, onko sinulla sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Ongelmani alkoi noin kaksi viikkoa sitten, lähinnä moottorin ollessa kylmä. Minulle tehtiin juuri huolto 186884 KM:n kohdalla, ja kaikki muu toimi täydellisesti, kunnes tämä ilmeni. Tilanne rauhoittuu hieman, kun moottori lämpenee, mutta moottorin tarkastuksen merkkivalo on edelleen itsepäinen, eikä se poistu. Pyydän ehdottomasti mekaanikkoani tarkistamaan anturien liitännät ensin, ennen kuin ryhdyn suurempiin korjauksiin. Huomasitko muita oireita ennen korjausta?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiva, että voin auttaa lisätietoa kokemuksistani. Joo, M5:n kohdalla huomasin itse asiassa muutamia muita asioita ennen korjausta, joita en maininnut ensimmäisessä vastauksessani. Kylmäkäynnistysoireet, joita kuvailet, ovat täsmälleen samanlaisia kuin mitä minä koin, autoni kävi melko rajusti ensimmäisten minuuttien ajan, erityisesti kylminä aamuina. Huomasin myös pientä epäröintiä kiihdytyksen aikana, ja joskus tyhjäkäynti oli hieman epävakaa, kunnes moottori lämpeni. Mielenkiintoista on, että ongelmani alkoivat myös heti määräaikaishuollon jälkeen (noin 190000 KM). Aluksi ajattelin, että se saattoi liittyä huoltotyöhön, mutta se osoittautui vain sattumaksi. Yhden asian suosittelen tarkistamaan, kun mekaanikkoni työskenteli sen parissa, hän huomasi, että liittimeen oli päässyt vettä, mikä aiheutti pientä korroosiota. Siksi pelkkä puhdistaminen ja kiinnittäminen kunnolla ratkaisi ongelman. Koska mainitsit, että autosi käyttäytyy paremmin lämpimänä, on hyvin todennäköistä, että kyseessä on sama ongelma. Muista kuitenkin, että vaikka asia oli korjattu, moottorin tarkastuksen merkkivalo paloi noin 3-4 käynnistyskertaa ennen kuin se lopulta sammui. Älä siis ole huolissasi, jos sinun valosi ei poistu heti korjauksen jälkeen. Kerro minulle, miten se sujuu, kun se on tarkistettu!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! On todella hyödyllistä tietää korroosion mahdollisuudesta ja siitä, että CEL-merkkivalon poistuminen saattaa kestää muutaman jakson. Olet itse asiassa saanut minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi tämän koko tilanteen suhteen, kuulostaa siltä, että saatan etsiä pikemminkin yksinkertaista korjausta kuin jotain suurta. Mainitsemasi epäröinti kiihdytyksen aikana on juuri sitä, mitä minäkin koen, joten olen entistä vakuuttuneempi siitä, että meillä oli sama ongelma. Minulla on tapaaminen mekaanikon kanssa huomisaamuna. Pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan ensin vesivahingot ja löysät liitokset. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti. Ilmoittaudun luultavasti takaisin, kun se on korjattu, ja kerron, miten kävi. Sormet ristissä se on vain yhteys ongelma, kuten sinun oli!

(Käännetty kielestä Englanti)