BMW M3 Tarkista moottori + korkea polttoaineen käyttö: O2-anturin ongelma?

Hei! Minulla oli viime vuonna samanlainen ongelma vuoden 2021 BMW M4:n kanssa. Minulla on melko paljon kokemusta BMW:stä, sillä olen omistanut muutaman mallin vuosien varrella. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä minulla oli. Moottorin tarkastusvalo syttyi, ja huomasin, että polttoaine paloi kuin hullu. Kävi ilmi, että O2-anturin johdinsarjassa oli löysä liitos. Luotettava mekaanikkoni löysi ongelman melko nopeasti, yksi liittimistä oli löystynyt ja aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Kokonaiskorjaus maksoi minulle 95 euroa, lähinnä diagnostiikkaan ja liitoksen korjaamiseen kuluneesta ajasta. Paljon parempi kuin koko anturin vaihtaminen! Voisitko kertoa, mitä virhekoodeja saat? Montako kilometriä M3:lla on ajettu? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko kyseessä sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Joo, M3:ni ajoi juuri 143270 KM ja sen viimeinen huolto tehtiin noin 2 kuukautta sitten. Sain P0141-koodin, joka vastaa mainitsemaasi O2-anturia. Todella hyvä kuulla, että kyseessä saattaa olla vain löysä liitos, se on ehdottomasti parempi kuin joutua vaihtamaan koko laite. Palasiko polttoaineen kulutus normaaliksi heti korjauksen jälkeen? Toivon, että minäkin selviän yksinkertaisella korjauksella kuten sinun korjauksesi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, noiden oireiden ja P0141-koodin kanssa se on ehdottomasti samanlainen kuin mitä minä koin. Polttoaineen kulutukseni palautui normaaliksi melkein heti, kun yhteys korjattiin, se oli kuin yö ja päivä! Hassu juttu on, että olin myös suunnilleen samalla kilometrimäärällä (noin 140 000 km), kun se tapahtui M4:ssäni. Nämä liitännät voivat ajan mittaan muuttua hieman vinksahtaneiksi kaikkien lämpösyklien ja moottorin tärinän vuoksi. Varmista vain, että mekaanikkosi tarkistaa kaikki liitännät perusteellisesti. Minun tapauksessani he löysivät hieman korroosiota myös liittimen nastoista, jotka he siivosivat samalla. Se luultavasti auttoi estämään ongelman uusiutumisen. Moottorini on toiminut moitteettomasti nyt noin vuoden ajan ilman ongelmia. Kulutukseni on pysynyt tasaisesti siinä, mitä sen pitäisi olla M4:lle. Toivottavasti sinulla on sama onni yksinkertaisella korjauksella kuin minulla. Olisi kiinnostavaa kuulla, mitä mekaanikkosi toteaa, pidä meidät ajan tasalla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella yksityiskohtaista seurantaa! On erittäin rauhoittavaa kuulla, että polttoaineenkulutus palautui heti normaaliksi. Varasin auton huomisaamuksi, ja mainitsen ehdottomasti liittimen korroosiosta, josta puhuit. Se on fiksu asia tarkastaa, kun he penkovat sitä. Se, että sinulla ei ole ollut mitään ongelmia vuoteen, on juuri sitä, mitä halusin kuulla. On hurjaa, miten samanlaisia tilanteemme ovat kilometrejä myöten. Lämpösyklien ja tärinän vaikutus liitäntöihin ajan mittaan on täysin järkevää. Olin rehellisesti pelkää massiivinen korjaus lasku, mutta tämä kuulostaa paljon helpommin hallittavissa. Päivitän ehdottomasti säiettä, kunhan saan sen selvitettyä. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta, tämä on juuri sellainen reaalimaailman kokemus, josta toivoin kuulevani!

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla on 0000BF vika mu bmw yhdessä 2 vaihteisto vikoja, ja olen lukenut, että klusteri on summa, mitä vaikutusta siihen, miten vaihteisto reagoi, joten siellä im kysyy teiltä, miksi minun täytyy muuttaa korjata 0000BF (sisäinen vika, kojeisto) vikakoodi Vaihteistoviat ovat : Ajokytkin / sakkausnopeus (vikakoodi: 00003B). Vaihdejousi / oirevaihevalvonta (vikakoodi: 000031).

(Käännetty kielestä Englanti)

Aloita tarkistamalla akku ja generaattori varmistaaksesi, että ne tuottavat oikean jännitteen, sillä alhainen jännite voi aiheuttaa useita elektronisia ongelmia, myös mittariston ja vaihteiston kanssa. Jos akku ja generaattori ovat kunnossa, tarkista johdot ja liitännät kojelautaan mahdollisten vaurioiden tai korroosion merkkien varalta. Kerro minulle, miten se sujuu tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)