BMW M3 Rough Running: Korjausopas

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2008 BMW M5:n kanssa viime vuonna. Oireet olivat lähes identtiset: karkea tyhjäkäynti, pysähtyminen ja nykiminen kiihdytyksen aikana. Tarkastuksen jälkeen kävi ilmi, että kyseessä oli viallinen sytytyskelapaketti ja kuluneet sytytystulppien liitännät. Käämeihin yhdistävä johtosarja oli huonontunut, mikä aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Korjauksessa vaihdettiin kaikki sytytyskelat, sytytystulpat ja niihin liittyvä johdinsarja. Kyseessä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska se saattoi johtaa katalysaattorin vaurioitumiseen, jos sitä ei korjata. Oireidesi perusteella suosittelen tarkistamaan ensin sytytysjärjestelmän, erityisesti kelapaketit ja niiden liitännät, ennen kuin oletat, että kyseessä on polttoainepaineanturin ongelma. Nämä oireet ovat melko yleisiä tuon aikakauden BMW:ssä, kun sytytysjärjestelmä alkaa pettää. Se ei ole suuri työ kokeneelle mekaanikolle, mutta sitä ei missään nimessä kannata jättää huomiotta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi M5:stä! On todella hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on ollut tekemisissä samankaltaisten ongelmien kanssa. Vein sen eilen toiseen liikkeeseen, ja he mainitsivat myös, että sytytysjärjestelmä saattaa olla syyllinen. Voisitko kertoa, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita ongelmia korjauksen jälkeen? Haluaisin valmistautua siihen, mitä seuraavaksi voi tulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Kiitos seurannasta. Itse asiassa, vaikka minun M5 oli samanlaisia oireita, kävi ilmi, että minun alkuperäinen epäily polttoaineen paineanturi oli paikalla! Se korjattiin juuri viime viikolla, ja he löysivät huonon kaapeliliitännän, joka aiheutti anturin toiminnan. Korjaus maksoi minulle vain 95 euroa, mikä oli suuri helpotus, koska olin huolissani siitä, että kyseessä voisi olla jotain vakavampaa, kuten aiemmin mainitsemani sytytysjärjestelmän ongelmat. Sen jälkeen kun polttoainepaineanturi saatiin korjattua, autoni toimii kuin unelma, eikä se enää käy huonosti tyhjäkäynnillä, sammu tai nykii kiihdytyksen aikana. Myös moottorin tarkastusvalo on sammunut. Rehellisesti sanottuna olen melko helpottunut, ettei vika ollutkaan sytytysjärjestelmässä, sillä se olisi ollut paljon suurempi homma. Varoitan kuitenkin, että kaikki liitännät on tarkistettava perusteellisesti. Joskus nämä ongelmat voivat olla niinkin yksinkertaisia kuin löysä tai syöpynyt liitos kuin täysin vikaantunut komponentti. Toivottavasti saat omasi pian kuntoon! Kerro meille, miten se sujuu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä! Palasin juuri tänään mekaanikolta ja halusin kertoa, mitä tapahtui. Kävi ilmi, että ongelmat johtuivat polttoainesuuttimista. Ne olivat melko tukossa ja tarvitsivat perusteellisen puhdistuksen. Koko homma, mukaan lukien diagnostiikka ja työ, maksoi minulle noin 300 dollaria, mikä ei ole hullumpaa, kun ottaa huomioon, että olin huolissani siitä, että se voisi olla jotain paljon kalliimpaa! Tällä kertaa käyttämäni mekaanikko oli paljon parempi kuin edellinen. Hänellä oli aikaa näyttää minulle likaiset ruiskut ja selitti kaiken selkeästi. Auto kulkee nyt moitteettomasti, ei enää nykimistä tai pysähtymistä. Mikä helpotus! He myös mainitsivat, että minun pitäisi käyttää laadukkaampaa polttoainetta, jotta tämä ei toistuisi. Arvostan todella kaikkien mielipiteitä tästä asiasta. Joskus toisen (tai kolmannen!) mielipiteen hankkiminen on todella ratkaisevaa. Oppitunti siitä, että kannattaa pysyä mekaanikon luona, joka tietää, mistä puhuu, ja joka todella käyttää aikaa asioiden kunnolliseen selittämiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)