BMW M3 Rough Running & Stalling: Injektorin varoitusmerkit

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2016 BMW M4:n kanssa viime vuonna. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin koin: karkea tyhjäkäynti, tehon menetys ja liiallinen polttoaineenkulutus. Ongelmaksi osoittautuivat vialliset polttoainesuuttimet ja kuluneet sytytyskelat. Autoni syttyi väärin, koska ruiskut eivät ruiskuttaneet polttoainetta kunnolla, ja ruiskujen liitäntäkaapelit olivat syöpyneet. Jouduin vaihtamaan kolme ruiskutinta ja kaikki sytytyskelat. Kyseessä oli ehdottomasti vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, sillä viallisilla injektoreilla ajaminen voi vahingoittaa katalysaattoria ja moottoria pitkällä aikavälillä. Korjautin sen riippumattomassa BMW-asiantuntijakorjaamossa, koska takuuni oli päättynyt. Korjaus kesti noin puolitoista päivää. Jos saat savua kiihdytyksen aikana, suosittelen tarkistuttamaan sen pian. Nämä oireet eivät yleensä parane itsestään, ja ne voivat johtaa suurempiin ongelmiin, jos niitä ei hoideta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi, siitä on paljon apua! Se, mitä kuvailit, kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä juuri nyt. Tutkin ehdottomasti injektorit ja sytytyskelat. Ihmettelen vain, muistatko suunnilleen paljonko korjaus maksoi sinulle? Ja onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita ongelmia? Olisin todella kiitollinen kaikista lisätiedoista. Kiitos vielä kerran neuvoista, jotka koskivat nopeaa tarkastusta. Olet oikeassa, parempi varoa kuin katua näiden asioiden kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Halusin vain seurata kysymyksiänne. Hienoja uutisia, autoni on kulkenut kuin unelma sen jälkeen kun sain sen korjattua! Mekaanikko totesi, että se oli todellakin ruiskutusjärjestelmä, joka aiheutti kaikki nämä ongelmat, mutta onneksi se ei ollut niin kallista kuin aluksi pelkäsin. Kävi ilmi, että pääongelma oli vain viallinen kaapelin liitäntä yhteen ruiskutussuuttimista, joka piti korjata, ja korjaus maksoi minulle lopulta 95 €. Paljon halvempi kuin odotin, varsinkin kun pelkäsin, että minun olisi vaihdettava useita ruiskutussuuttimia, kuten aiemmin mainitsin! Auton suorituskyky on nyt taas normaali, ei enää nykiviä liikkeitä, outoa savua tai liiallista polttoaineen kulutusta. Ei ole ollut yhtään ongelmaa korjauksen jälkeen. Neuvoni olisi ehdottomasti, että sinun kannattaisi käydä tarkistuttamassa omasi pian. Joskus nämä asiat voivat olla yksinkertaisia korjauksia, kuten minun autossani kävi, eivätkä niinkään suuria korjauksia. Parempi havaita se ajoissa ennen kuin se aiheuttaa suurempia ongelmia! Kerro minulle, miten sinun käy omasi kanssa, olen aina kiinnostunut kuulemaan, miten nämä asiat toimivat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri mekaanikolta ja halusin päivittää sinulle. Olit oikeassa, kun sanoit, että se on tarkistettava ajoissa! Kävi ilmi, että minulla oli samanlainen ongelma, viallinen johdotus ruiskutusjärjestelmässä ja yksi väärä ruiskutin. Mekaanikko sai asian selvitettyä melko nopeasti. Koko homma maksoi minulle noin 450 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Hieman enemmän kuin korjauskustannukset, mutta silti paljon parempi kuin koko järjestelmän vaihtaminen. Ja mikä parasta? Autoni kulkee nyt täydellisesti, ei enää pysähtymisiä, ei outoa savua, ja polttoaineen kulutus on palannut normaaliksi. Arvostan suuresti sitä, että jaoit kokemuksesi. Se auttoi minua ehdottomasti tekemään oikean päätöksen, kun tarkistutin auton heti sen sijaan, että olisin odottanut asioiden pahenemista. Tuntuu hienolta, että BMW:ni toimii taas moitteettomasti! Mekaanikko teki myös täydellisen tarkastuksen, kun auto oli siellä, ja kaikki muu näyttää hyvältä. Joskus nämä ongelmat osoittautuvat kai yksinkertaisemmiksi kuin odotamme. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)