BMW M3 Pakokaasuläppä Ongelmat, Korjaukset ja osat opas

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2012 BMW M4:ssä. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä kohtasin. Minun kohdallani pakoputken läppiä ohjaava toimilaite oli vikaantunut. Mekaanikkoni teki diagnoosin diagnostiikkaohjelmiston avulla ja vaihtoi sekä toimilaitteen että läppäventtiilin. Koko homma maksoi minulle noin 190 euroa, mutta se korjasi ongelman kokonaan. Korjaus kesti noin 2 tuntia. Ennen korjaamolle menoa yritin vianetsintää ohjausmoduulilla, mutta läpät eivät vastanneet lainkaan, kuulostaa samankaltaiselta kuin sinun tapauksessasi. Mikä on nykyinen ajokilometrimääräsi ja oletko huomannut mitään varoitusvaloja? Muuttuuko ääni myös, kun vaihdat ajotilaa? Nämä tiedot auttaisivat minua jakamaan lisää merkityksellisiä yksityiskohtia kokemuksistani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kyllä, minulla on täsmälleen samat oireet! M3:ni on ajettu 176988 km ja se huollettiin juuri viime kuussa. Pakokaasun ääni on aivan liian kova mukavuustilassa, ja se on erittäin ärsyttävä kylmäkäynnistyksen aikana. Yritin nollata ohjausmoduulin, mutta ei onnistunut yhtään. Kiitos korjauksen yksityiskohtien jakamisesta, se ei itse asiassa ole niin kallis kuin pelkäsin. Huomasitko mitään eroa suorituskyvyssä tai polttoaineenkulutuksessa, kun läppäviat olivat vialliset? Aion varata sen ensi viikolla, joten on hyvä tietää, mitä on odotettavissa korjausajan suhteen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, muistan, kun minun M4 oli näitä ongelmia, hyvä, että pystyin auttamaan alkuperäisen info! Mitä tulee kysymykseenne suorituskyvystä ja polttoaineen kulutuksesta, huomasin ehdottomasti joitakin muutoksia, kun läppäviivat olivat pielessä. Polttoaineenkulutukseni nousi noin 1-1,5 litraa 100 km:llä, erityisesti kaupunkiajossa. Suorituskykyyn se ei vaikuttanut dramaattisesti, mutta tunsin, että auto ei kulkenut yhtä tasaisesti kuin tavallisesti, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Kuvaamasi ja ajamiesi kilometrien perusteella se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä. Koska olet käynyt hiljattain huollossa, ongelma on todennäköisesti rajoittunut läppiin/toimilaitejärjestelmään eikä johonkin monimutkaisempaan. Omani alkoi toimia noin 165000 km:n kohdalla, joten ajoitus sopii myös. Korjauksen jälkeen kesti muutaman ajokerran, ennen kuin kaikki palautui normaaliksi. ECU:n piti sopeutua uusiin osiin. Varmista, että mekaanikkosi tekee kunnollisen nollauksen ja mukautuksen uusien osien asentamisen jälkeen. Kun oma autoni oli korjattu, se oli kuin uusi auto taas, pakokaasun ääni oli kunnossa ja kylmäkäynnistykset sujuivat moitteettomasti. Kerro minulle, miten korjauksen jälkeen sujuu!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta palautteesta! Todella hyödyllistä tietää polttoaineenkulutuksen vaikutuksesta, olen itse asiassa huomannut saman asian, mutta en ollut varma, liittyykö se siihen. Hyvä kuulla, että kyseessä ei todennäköisesti ole mitään vakavampaa kuin läpät ja toimilaite, varsinkin kun kaikki muu tarkistettiin äskettäisen huollon yhteydessä. Arvostan vinkkiä ECU:n säätöjaksosta, mainitsen siitä mekaanikolle, kun vien sen huoltoon. Olisi hienoa saada pakokaasun ääni taas kunnolla hallintaan ja päästä eroon näistä ärsyttävistä kylmäkäynnistysongelmista. Nyt on varmasti luottavaisempi olo tämän korjaamisen suhteen, kun tietää, että se on toiminut sinulle hyvin. Kerron, miten kaikki sujuu korjauksen jälkeen ensi viikolla!

(Käännetty kielestä Englanti)