BMW M3 Fume Issue: AUC-anturi ongelmat: Failed Blower & AUC Sensor Problems

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja kävin läpi jotain hyvin samankaltaista vuoden 2011 BMW M5:n kanssa viime talvena. Oireet olivat identtiset, inhottavia savuja matkustamossa tyhjäkäynnillä ja puhallin ei toiminut. Vein sen tavalliseen korjaamooni, ja kävi ilmi, että AUC-anturin liitäntä oli löysällä ja johto oli syöpynyt pistokkeen lähellä. Korjaus ei ollut liian monimutkainen, johtosarja vaihdettiin ja kaikki liitännät kiinnitettiin kunnolla. Kokonaislasku oli noin 95 euroa, ja siitä lähtien auto on toiminut täydellisesti. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa, onko kojelaudassa muita varoitusvaloja? Alkoiko tämä yhtäkkiä vai vähitellen? Ongelma voi olla erilainen eri autoissa, mutta näiden yksityiskohtien tietäminen auttaisi rajaamaan asiaa. Muuten, yksinkertaisten asioiden tarkistaminen ensin saattaa säästää rahaa, ja varmista, ettei anturin ympärillä ole silmämääräisesti havaittavia löysiä liitoksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! M3:ni on ajettu 134376 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Ongelma alkoi vähitellen viime viikkoina. Muita varoitusvaloja ei näy paitsi AUC-anturin varoitusvalo. Mielenkiintoista, että mainitsit johdinsarjan, huomasin joitakin outoja sähköisiä ongelmia puhaltimen nopeuksien kanssa ennen kuin puhallin antoi kokonaan periksi. Tarkistan mainitsemasi liitännät ennen kuin vien sen huoltoon. Arvostan todella sitä, että varoitit mahdollisesta johdotusongelmasta, se saattaa säästää minua diagnostiikka-aikaa korjaamolla. Sattuisitko muistamaan, oliko puhallinmoottorissasi outoja ääniä ennen kuin se petti kokonaan? Omani piti outoa vinkunaa muutaman päivän ajan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, tuo puhaltimen vinkuva ääni kuulostaa hyvin tutulta, omani teki täsmälleen samaa ennen kuin se lakkasi kokonaan toimimasta. Se alkoi korkealla vinkumisella, erityisesti puhaltimen nopeutta vaihdettaessa, ja paheni noin viikon aikana. Kun otetaan huomioon, mitä kuvailet, se todella kuulostaa samankaltaiselta kuin mitä minä koin. Asteittainen alkaminen ja tuo vinkuva ääni ennen vikaantumista ovat melko samanlaisia. Koska autosi on suunnilleen samanikäinen kuin minun autoni oli, kun tämä tapahtui, en olisi yllättynyt, jos kyse olisi samasta johdinsarja-ongelmasta. Muistin juuri erään asian, josta saattaa olla apua: ennen kuin vein omani korjaamolle, kokeilin itse asiassa testata puhallinta eri nopeuksilla ja huomasin, että vinkuminen oli pahinta keskitasolla. Jos omassasi käy samoin, se on toinen merkki, joka viittaa pikemminkin sähköongelmiin kuin mekaaniseen vikaan itse puhaltimessa. Korjaaja mainitsi, että nämä ongelmat ovat melko yleisiä M-sukupolvemme autoissa, erityisesti 130-150 000 kilometrin kohdalla. Johdot haurastuvat ja ruostuvat AUC-anturin alueella. Tarkista ehdottomasti ensin nämä liitännät, sillä se voi säästää sinut koko puhallinyksikön vaihtamiselta, kuten jotkut korjaamot saattavat ehdottaa. Kerro, miten käy, kun olet tarkistanut sen. Olen aina utelias kuulemaan, toimivatko nämä korjaukset samalla tavalla muiden vastaavien BMW-mallien kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit nämä yksityiskohdat, erityisesti sen, että vinkuminen on pahempaa keskinopeuksilla. Juuri niin minun autoni tekee! Aion soittaa huomenna korjaamolle ja mainita näistä oireista, erityisesti kuvaamastasi johdinsarjatilanteesta. Olet luultavasti säästänyt minut turhilta varaosien vaihdoilta. Tarkistan varmasti itse nuo liitännät heti aamulla ja päivitän tiedot tänne, kun asia on hoidettu. Mikään ei ole pahempaa kuin lähteä korjaustilanteeseen sokeana, erityisesti näiden suorituskykyisten mallien kohdalla, joissa osat voivat tulla melko kalliiksi. Toivottavasti kyse on vain johdoista kuten sinun tapauksessasi! Pidän teidät ajan tasalla siitä, mitä mekaanikko löytää. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, siitä on ollut paljon apua!

(Käännetty kielestä Englanti)