BMW M2:n vaihteiston ongelmat: Korjaus: Anturiongelmat ja Limp Mode Fix

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista, en ole asiantuntija, mutta olen ollut tekemisissä vastaavien asioiden kanssa. Minulla oli täsmälleen sama ongelma vuoden 2014 BMW M4:n kanssa, ja serkkuni omistaa itse asiassa myös M3:n. Kuvaamasi oireet kuulostavat todella tutuilta. Minun tapauksessani kävi ilmi, että vaihteistoöljyn taso oli liian alhainen, mikä aiheutti nuo karkeat vaihdot ja varoitusvalot. Jouduin viemään sen korjaamolle, jossa se tarkastettiin kunnolla ja öljytaso tarkistettiin. Koko homma maksoi minulle 365 euroa, mukaan lukien työ ja uusi vaihteistoneste. Autoni oli korjaamolla noin puolitoista vuorokautta, ja siitä lähtien se on toiminut moitteettomasti. Ennen kuin teet mitään muuta, voisitko kertoa: Nykyinen ajokilometrimäärä? Milloin vaihteisto huollettiin viimeksi? Onko muita varoitusvaloja? Nämä tiedot auttaisivat minua antamaan tarkempia neuvoja kokemukseni perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tällä hetkellä 102181 KM ja viimeinen huolto oli noin 2 kuukautta sitten. Vaihteistoneste vaihdettiin silloin, joten en usko, että kyse on nesteestä. Outoa on se, että ongelma alkoi yhtäkkiä aamun ajomatkalla. Ei muita varoitusvaloja paitsi vaihteiston merkkivalo. Sanomasi perusteella ongelmani näyttää olevan erilainen kuin sinun ongelmasi. Murskaava ääni huolestuttaa minua kuitenkin. Minun on vietävä se korjaamolle ja tarkistettava tuo anturi. Toivottavasti kyse on vain anturista eikä jostain vakavammasta itse vaihteistossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, kuultuani kilometrilukemasi ja viimeaikaisen huoltohistoriasi, olen ehdottomasti sitä mieltä, että ongelmasi on erilainen kuin se, mitä koin M4:n kanssa. Äkillinen alkaminen ja jauhava ääni viittaavat enemmän anturiongelmaan, varsinkin kun nesteet on juuri vaihdettu. Tiedätkö mikä on mielenkiintoista? Kun kerroin sinulle kokemuksestani alhaisesta nesteen määrästä, törmäsin itse asiassa samanlaiseen anturiongelmaan noin 6 kuukautta myöhemmin. Vaihteiston lämpötila-anturini meni rikki, ja sain täsmälleen samat oireet, narskuttelua, karkeat vaihdot ja ärsyttävän varoitusvalon. Korjaus maksoi minulle noin 450 euroa, lähinnä siksi, että anturiin pääsemiseksi piti irrottaa joitakin osia. Hyvä uutinen on se, että korjaus oli suhteellisen nopea, ja sain autoni takaisin seuraavana päivänä. Huono uutinen on se, että jos jätät sen liian pitkäksi aikaa, se voi aiheuttaa lisää vahinkoa vaihteistolle. Opin, että nämä anturit ovat melko kriittisiä vaihteiston suojaamiseksi. Koska mainitsit vieväsi sen korjaamolle, suosittelen, että he tarkistavat myös johdinsarjan. Joskus vika ei ole itse anturissa vaan liitännöissä. Se kävi kantapään kautta selväksi, kun serkkuni M3:ssa oli samanlainen ongelma. Kerro minulle, miten korjaamolla sujuu. Olen todella utelias kuulemaan, jos se osoittautuu anturiksi, kuten epäilen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Se on itse asiassa todella rauhoittavaa kuulla anturikokemuksestasi, kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Olen iloinen, että mainitsit myös johdinsarjan, pyydän heitä ehdottomasti tarkistamaan sen. Minulle tulee parempi olo, kun tiedän, ettei asia ole ehkä niin vakava kuin aluksi luulin. Olen jo varannut sen huomisaamuksi, ja sen perusteella, mitä sanoit, toivottavasti saan sen takaisin seuraavaan päivään mennessä. Tuo korjauskustannus ei myöskään kuulosta kovin pahalta, olin huolissani, että se voisi olla tuhansia. Päivitän tiedot varmasti, kun saan diagnoosin. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksiasi, varsinkin kun olet itse käsitellyt tätä nimenomaista ongelmaa. On aina hermoja raastavaa, kun nämä suorituskykyiset autot alkavat käyttäytyä huonosti!

(Käännetty kielestä Englanti)