BMW M2:n kylmäkäynnistyksen mysteeri: ECU vai jotain muuta?

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2016 BMW M4:ssä viime talvena. Käynnistysongelmaksi osoittautui akun syöpyneet navat ja löysät liitännät. Aluksi luulin myös, että se johtui ECU:sta, mutta mekaanikkoni löysi tarkastuksen yhteydessä merkittävää korroosiota akun liitännöissä. Korjaus käsitti napojen puhdistamisen, kaapelin päiden vaihtamisen ja liitäntöjen asianmukaisen kireyden varmistamisen. Vaikka kyseessä ei ollut suuri korjaus, korjaamatta jättäminen olisi voinut johtaa vakavampiin sähköongelmiin myöhemmin. Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin sinulla, käynnistysvaikeudet, erityisesti kylmällä säällä. Ennen kuin teet ECU-johtopäätöksiä, suosittelen, että tarkistat ensin akun liitännät. Se jätetään usein huomiotta, mutta se voi aiheuttaa juuri näitä oireita. Autoni on käynnistynyt täydellisesti korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tämä kuulostaa ehdottomasti samankaltaiselta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Olisi todella hyödyllistä tietää, kuinka paljon korjaus maksoi sinulle suunnilleen? Onko kaikki toiminut sen jälkeen moitteettomasti, vai oletko huomannut muita sähköisiä outouksia? Olen ollut hieman hermostunut mahdollisista piilevistä ongelmista omassani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Autan sinua mielelläni näiden yksityiskohtien kanssa. Korjaus oli itse asiassa aika kohtuullinen, maksoin vain 155 €, jotta sain nuo akkukaapelin liitännät kuntoon. Rehellisesti sanottuna se oli suuri helpotus, koska olin ollut huolissani, että ECU:n kanssa voisi olla jotain paljon kalliimpaa. Korjauksen jälkeen M4:ni on toiminut kuin mestari, ei enää Engine Control Malfunction -varoituksia eikä mitään ärsyttäviä käynnistysongelmia. Siitä on nyt noin 6 kuukautta, enkä ole huomannut muita sähköisiä vikoja ilmaantuvan. Mekaanikko puhdisti liitännät perusteellisesti ja korvasi syöpyneet osat. Älä stressaa liikaa piilevistä ongelmista, kuulostaa todella siltä, että olet tekemisissä saman asian kanssa kuin minulla oli. Kun akkuliitännät on kunnolla korjattu, sinun pitäisi olla kunnossa. Neuvon kuitenkin tarkistuttamaan sen mieluummin ennemmin kuin myöhemmin, jotta vältät muiden sähkökomponenttien mahdolliset vauriot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä neuvoista! Halusin vain kertoa teille kaikille, mitä M2:n kanssa tapahtui. Vein sen tällä kertaa eri mekaanikolle, ja vau, miten erilainen kokemus! Kävi ilmi, että ongelmani ei ollutkaan ECU:ssa, vaan käynnistinmoottori oli vikaantunut ja akun navat olivat pahasti syöpyneet. Kokonaiskorjaus maksoi noin 400 taalaa, mikä ei ollut kovin paha ottaen huomioon, että odotin paljon pahempaa. Mekaanikko oli erittäin suorapuheinen, näytti minulle tarkalleen, mikä oli vialla, ja antoi jopa vinkkejä tulevien ongelmien ehkäisemiseksi. Auto käynnistyy nyt kuin unelma, jopa kylmässä. Olipa helpotus, ettei kyse ollut mistään vakavammasta! Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä sen sijaan, että olisin mennyt suoraan takaisin vanhalle mekaanikolleni, joka olisi luultavasti veloittanut minua tarpeettomista ECU-töistä. Olen ehdottomasti oppinut läksyni toisen mielipiteen hankkimisesta, kun alkuperäinen diagnoosi ei tunnu pitävän paikkaansa. Kiitos vielä kerran siitä, että osoitit minulle oikean suunnan!

(Käännetty kielestä Englanti)