BMW M2:n hälytys menee sekaisin? Viallinen kallistusanturi hälytys

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2020 BMW M4:n kanssa. Oireet olivat täsmälleen samat, epätavalliset hälytyslaukaisut ja järjestelmävaroitukset. Vein sen tavalliseen korjaamooni ja kävi ilmi, että kyseessä oli vain löysä liitos hälytysmoduulin johdotuksessa. Mekaanikko löysi vaurioituneen kaapelin, joka aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Kokonaiskorjaus diagnostiikka mukaan luettuna maksoi 95 euroa, lähinnä työstä ja viallisen liittimen vaihtamisesta. Korjaus oli melko suoraviivainen, kun ongelma oli tunnistettu, eikä minulla ole sen jälkeen ollut mitään ongelmia. Olen kuullut, että näin voi tapahtua myös M2:n kanssa, mutta jotta voisit auttaa paremmin, voisitko kertoa, miten se tapahtuu? Onko sinulla mitään erityisiä virheilmoituksia? Tapahtuuko sitä useammin tietyissä sääolosuhteissa? Oletko havainnut mitään mallia hälytyksen laukeamisesta? Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin ehkä kertoa tarkempia tietoja kokemuksistani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi. M2:ssani on ajettu vasta 8912 KM ja se huollettiin viimeksi muutama viikko sitten. Tämä helpottaa oloani, kun tiedän, että kyseessä voi olla vain johdotusongelma. Olen huomannut, että hälytys laukeaa yleensä aikaisin aamulla ja kojelaudassa näkyy viesti "Check Control Module". Se ei näytä liittyvän säähän, mutta olen huomannut, että sitä tapahtuu enemmän, kun auto on käyttämättömänä pari päivää. Tarkastutan sen pian mekaanikollani. Mainitsemasi hinta kuulostaa kohtuulliselta, paljon paremmalta kuin mitä pelkäsin sen maksavan! Toivottavasti se on vain yksinkertainen korjaus, kuten sinulla oli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos lisätiedoista M2:sta. Jep, tuo "Check Control Module" -viesti ja hälytysten ajoitus on hyvin samanlainen kuin mitä koin M4:ssä. Koska mainitsit, että sitä tapahtuu enemmän silloin, kun auto on käyttämättömänä, se vastaa itse asiassa täysin minun tilannettani. Minun tapauksessani vaurioitunut johto menettää yhteyden, kun metalli supistuu viileämmissä lämpötiloissa (tyypillisesti yön yli/aikaisin aamulla), mikä selittää laukaisujen ajoituksen. Kun otetaan huomioon autosi vähäinen ajokilometrimäärä ja äskettäinen huolto, olen vieläkin vakuuttuneempi siitä, että kyseessä on todennäköisesti vain johdotusongelma, kuten minunkin autossani oli. Näissä nykyaikaisissa BMW:ssä on melko monimutkaiset sähköjärjestelmät, ja joskus pienetkin kytkentäongelmat voivat laukaista nämä oireet. Mekaanikkoni kertoi, että tämä on itse asiassa yleisempää uudemmissa malleissa, koska niissä on niin kehittynyttä elektroniikkaa. Kun he korjasivat omani, he myös lisäsivät eristystä johtojen vaurioitumisen estämiseksi tulevaisuudessa. Kannattaa ehkä kysyä mekaanikoltasi myös tästä. Pidä mielessä, että jokainen auto voi olla erilainen, mutta kuvaamasi perusteella veikkaan, että kyse on jostain yhtä yksinkertaisesta asiasta. Kerro meille, miten käy, kun se on tarkistettu!

(Käännetty kielestä Englanti)

Vastaisin (as: Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Tuo on todella mielenkiintoista, että lämpötila vaikuttaa johdotukseen, on täysin järkevää, miksi se tapahtuu aamulla. Ehdottomasti antaa minulle mielenrauhaa tietäen, että tämä on jokseenkin yleistä uudemmissa malleissa. Olen jo soittanut mekaanikolleni ja varannut ajan ensi viikolle. Mainitsen ehdottomasti mainitsemastasi johtojen eristysasiasta, kuulostaa fiksulta ennaltaehkäisevältä toimenpiteeltä. Se, että nämä oireet vastaavat niin hyvin sitä, mitä sinä olet kokenut, saa minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi koko tilanteen suhteen. Pelkäsin rehellisesti jotain suurta sähköjärjestelmän peruskorjausta, joten tämä on valtava helpotus. Päivitän ehdottomasti langan, kunhan saan sen selvitettyä. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta ja kokemusten jakamisesta, arvostan sitä todella!

(Käännetty kielestä Englanti)