BMW M2 turvatyynyvaroitus ja pehmeä katto ongelmat? Tarkista anturi

Hei! Minulla oli jotain hyvin samanlaista vuoden 2020 BMW M4:n kanssa. Täydellinen päänsärky! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, mutta ei mitään kovin kehittynyttä. Kun varoitusvalot ja virhekoodit tulivat näkyviin, yritin ensin nollata ne, mutta ne palasivat aina uudelleen. Vein auton luotettuun korjaamoon, jossa diagnosoitiin viallinen ohjausyksikkö, joka ilmeisesti aiheutti kaikenlaisia outoja elektronisia ongelmia. Korjaus ei ollut halpa (maksoi minulle noin 1000 euroa), mutta se korjasi kaiken, eikä enää varoitusvaloja tai virheitä. Ohjausyksikkö piti vaihtaa kokonaan. Mikä on tarkka valmistuspäivämääräsi ja onko sinulla ollut onnettomuuksia tai vesivahinkoja? Saatko myös mitään erityisiä virhekoodeja? Voisi auttaa selvittämään, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. Kerro minulle nämä tiedot, niin voin kertoa lisää siitä, mitä mekaanikkoni teki asian korjaamiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on ollut M2 noin vuoden ajan (53715 KM kellossa), eikä onnettomuuksia tai vesivahinkoja ole sattunut. Viimeisin huolto tehtiin juuri, mutta nämä ongelmat alkoivat ilmaantua viime aikoina. Saamani virhekoodit ovat B12345 ja B12346. Tämä on todella turhauttavaa, koska kaikki toimi täydellisesti viime viikkoon asti. Tutkin ehdottomasti mainitsemasi ohjausyksikön. Mainitsiko mekaanikkosi, kuinka kauan korjaus kesti? Toivon saavani tämän nopeasti kuntoon, koska käytän autoa päivittäin. Arvostan todella yksityiskohtaista vastausta. Saatan soittaa korjaamolleni ja mainita, että teillä oli ongelma ohjausyksikön kanssa, sillä se kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin minun ongelmani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista yksityiskohdista M2:sta. Joo, nuo virhekoodit ovat täsmälleen samat kuin mitä minulla oli, kuulostaa ehdottomasti samalta ohjausyksikköongelmalta, jonka kanssa olin tekemisissä. Korjausaikana korjaamollani oli auto noin 2 päivää. He tarvitsivat yhden päivän diagnosoidakseen kaiken kunnolla ja hankkiakseen osat, ja toisen päivän varsinaiseen korjaukseen ja testaukseen. Hankalinta oli varmistaa, että kaikki järjestelmät oli kalibroitu oikein uuden yksikön asennuksen jälkeen. Kun ohjausyksikkö vaihdetaan, järjestelmä on nollattava ja kalibroitava kokonaan uudelleen. Mekaanikkoni sanoi, että tämä on erittäin tärkeää, jotta kaikki turvajärjestelmät, erityisesti turvatyynyt ja kaatumisenesto, toimisivat oikein. Koska olet ajanut 53 000 kilometriä, on itse asiassa melko tavallista, että nämä ongelmat ilmenevät tämän kilometrimäärän kohdalla. Omani alkoi toimia noin 48 000 kilometrin kohdalla. Yksi asia, jonka opin, älä yritä mitään DIY-korjauksia tähän. Tiedän, että se on houkuttelevaa, mutta kun kyseessä on turvajärjestelmä, se on parasta jättää ammattilaisten tehtäväksi. Kerro minulle, miten korjaamollasi menee. Olen utelias, löytävätkö he saman ongelman. Olisi hyvä tietää myös tulevaisuuden varalle, koska näitä ongelmia näyttää esiintyvän aika monissa M-autoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon näistä tiedoista, ne ovat todella hyödyllisiä! Hyvä tietää 2 päivän korjausaikataulusta. Varmistan, että suunnittelen sen mukaisesti, koska tarvitsen varmuuskopion päivittäistä työmatkaani varten. Soitin juuri korjaamolleni ja sain ajan ensi viikolle. Olet aivan oikeassa siinä, että älä yritä tehdä korjauksia itse. Minua houkutti yrittää nollata järjestelmät itse, mutta sen jälkeen, mitä sanoit turvakalibroinneista, jätän sen ehdottomasti ammattilaisten tehtäväksi. Se, että sinulla oli samankaltaisia ongelmia samoilla kilometreillä, saa minut suhtautumaan tilanteeseen paremmin, ainakin se vaikuttaa tunnetulta ongelmalta eikä joltain epätavalliselta. Pidän teidät ajan tasalla siitä, mitä he löytävät. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta, se on todella auttanut minua ymmärtämään, mistä minulla saattaa olla kyse. Toivottavasti se selvitetään yhtä sujuvasti kuin sinun ongelmasi!

(Käännetty kielestä Englanti)