BMW M2 Tarkista moottorin valo ja karkea tyhjäkäynti Mysteeri

Hei, BMW:n omistajakollega, jolla on vuoden 2019 M4. Oli lähes samanlaisia oireita viime kesänä noin 65k km:n kohdalla. Aluksi luulin, että se johtui myös vesianturista, mutta kävi ilmi, että se oli itse asiassa viallinen johdotusyhteys kampiakselin asentoanturiin. Moottorin tarkistusvalo ja karkea käynti olivat täsmälleen kuvaamasi kaltaisia. Liitin oli syöpynyt, eikä se ollut kunnollisessa kosketuksessa. Mekaanikkoni halusi aluksi vaihtaa koko anturiyksikön, mutta perusteellisen tarkastuksen jälkeen huomasimme, että vain johdinsarjan liitäntä oli korjattava. Korjaus ei ollut suuri, mutta se vaati ehdottomasti jonkun, joka tuntee BMW:n elektroniikan hyvin. Neuvoni olisi antaa jonkun tarkistaa johdotusliitännät ensin ennen antureiden vaihtamista. Nämä oireet ovat melko tyypillisiä moottoriemme sähköliitäntäongelmille. Ongelma ei ole katastrofaalinen, mutta se on syytä korjata pian, jotta vältytään muiden komponenttien mahdollisilta vaurioilta. Varmista vain, että korjaajalla on asianmukaiset BMW:n diagnostiikkatyökalut ja kokemusta M-sarjan autoista, sillä se on ratkaisevan tärkeää tarkan vianmäärityksen kannalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi M4:stä! Todella hyvä kuulla, ettei se ollut mitään suurta. Oireeni kuulostavat täsmälleen samoilta kuin sinulla. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan johdinsarjan korjauksesta? Onko kaikki toiminut sen jälkeen ongelmitta vai oletko huomannut muita ongelmia? Haluan vain tietää, mitä odottaa kustannuksiltaan ja pitäisikö minun varoa jotain muuta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Hienoja uutisia, sain itse asiassa juuri M2:ni takaisin mekaanikolta viime viikolla, ja se osoittautui juuri sellaiseksi kuin epäilin, kun vastasin ensin viestiisi. Vesianturi oli todellakin syyllinen, mutta onneksi se ei ollut itse anturi, joka piti vaihtaa. Aivan kuten mainitsin aiemmin liitäntöjen tarkistamisesta ensin, kyse oli vain viallisesta kaapeliliitännästä, joka piti korjata. Kokonaislaskuksi tuli 95 €, paljon vähemmän pelottavaa kuin koko anturin vaihto! Auto kulkee nyt täysin moitteettomasti, ei moottorin tarkastusvaloa, ei kovaäänistä ajoa, vain kehrää kuin kissanpentu. Korjauksen jälkeen ei ole ollut yhtään ongelmaa. Tämä todella vahvistaa sitä, mitä sanoin ensimmäisessä vastauksessani siitä, että liitännät on tarkistettava ennen kuin ryhdytään vaihtamaan osia. Koska oireesi ovat niin samankaltaisia, suosittelen ehdottomasti, että mekaanikko tarkastaa ensin johdotusliitännät. Voisit säästää paljon rahaa! Ja vastatakseni kysymykseesi muista ongelmista: ei, ei ole ilmennyt mitään muita ongelmia sen jälkeen, kun auto saatiin kuntoon. Nämä BMW:t ovat melko vankkoja, kunhan korjataan se, mikä oikeasti on vialla, eikä vain heitellä niihin osia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain päivittää kaikille. Vein M2:n eilen uudelle mekaanikolle, ja vau, miten erilainen kokemus! Selitin kaiken, myös sen, mitä te ehdotitte johdotuksen tarkistamisesta ensin. Mekaanikko löysi saman ongelman, vain syöpyneen liitännän lähellä kampiakselin anturia. Korjauskustannukset olivat erittäin kohtuulliset, paljon pienemmät kuin mitä pelkäsin. Koko homma kesti noin kaksi tuntia, ja auto toimii nyt täydellisesti. Moottorin tarkastusvalo ei pala enää, ja ärsyttävä karhea käynti on kokonaan poissa. Mikä helpotus, ettei kyse ollut mistään suuresta! Olen todella kiitollinen neuvoista löytää joku, joka tuntee BMW:t hyvin. Tämä uusi mekaanikko todella otti aikaa näyttää minulle, mikä oli vialla, ja selitti kaiken selkeästi. Paljon parempi kuin edellinen kokemukseni, jossa he halusivat vain vaihtaa kaiken tarkistamatta. Olen ajanut korjauksen jälkeen noin 500 kilometriä, ja auto toimii kuin uusi. Näyttää siltä, että te pelastitte minut taas huijatuksi tulemiselta. Kiitos kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)