BMW M2 Misfire Mystery: Apua tehonmenetysongelmiin

Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä (jonkin verran kokemusta korjauksista). Minulla oli viime vuonna samanlainen ongelma 2021 BMW M4:n kanssa. Nuo oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä minulla oli, karkeat käynnistykset, virhepurkaukset ja tehoa ei vain ollut. Aluksi luulin, että kyse oli jostain suuresta ongelmasta, mutta osoittautui, että nokka-akselianturin johdinsarjassa oli vain löysä liitos. Vein sen korjaamolle, ja he diagnosoivat sen melko nopeasti. He löysivät vaurioituneen johtimen ja liittimen, joka johtaa anturiin. Korjaus oli suoraviivainen, he vaihtoivat johdot ja liittimen, mikä maksoi minulle noin 95 euroa. Auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Ennen kuin jatkat, voisitko kertoa: Mitä virhekoodeja saat? Tapahtuuko se enemmän, kun moottori on kylmä vai lämmin? Oletko huomannut Check Engine -valon käyttäytymistä? Tämä auttaisi selvittämään, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos yksityiskohtaisista tiedoista. Minulla on samanlainen tilanne M2:n kanssa, ja panoksesi on erittäin hyödyllinen. Olen ajanut 22451 KM ja sain juuri viimeisimmän huollon, mutta nämä oireet alkoivat ilmaantua hiljattain. Minun tapauksessani virhekoodit osoittautuivat liittyvän polttoaineen ruiskutusjärjestelmään eivätkä nokka-akselianturiin. Sertifioitu mekaanikko tarkasti sen ja huomasi, että yksi polttoainesuuttimista ei toiminut optimaalisesti. Oireet olivat lähes samanlaiset kuin Tomin kuvaamat. Mielenkiintoista on se, että minun tapauksessani ongelmat korostuivat enemmän kylmäkäynnistyksen aikana. Kannattaa ehkä tarkistaa sekä anturiliitännät että polttoainejärjestelmä, ennen kuin tekee hätiköityjä johtopäätöksiä. Kerro meille, mitä saat selville.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit tuon M2:stasi! Tiedätkö, mikä on hassua? Kun alun perin vastasin nokka-akselianturin johdotuksesta, minulla oli itse asiassa samanlainen polttoainesuuttimen ongelma M4:ssä muutamaa kuukautta myöhemmin. Toivon todella, että olisin tarkistanut polttoainejärjestelmän ensin! Oireet olivat niin samankaltaisia, että ne on helppo sekoittaa keskenään. Minun tapauksessani molemmat ongelmat ilmenivät karkeina käynnistymisinä ja syttymishäiriöinä. Jälkikäteen tarkasteltuna oli kuitenkin pieni ero: polttoainesuuttimen ongelmassa oli hienoinen tikittävä ääni tyhjäkäynnillä, jota ei ollut koskaan anturiongelmassa. Täysin samaa mieltä molempien tarkistamisesta. Kun polttoaineen ruiskutuslaite meni epäkuntoon, se maksoi minulle hieman enemmän kuin anturikorjaus, noin 400 euroa osista ja työstä. Mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoista. Auto kulkee nyt kuin unelma. Polttoainesuuttimen ongelmat olivat ehdottomasti pahempia, kun moottori oli kylmä. Kannattaa ehkä kiinnittää huomiota tuohon kuvioon. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä löydät!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos paljon kaikesta yksityiskohtaisesta palautteesta! Teistä on ollut uskomattoman paljon apua. Palasin juuri mekaanikolta, ja arvaa mitä? Se osoittautui ongelmien yhdistelmäksi. Pääsyyllinen oli todellakin viallinen polttoainesuutin. Mutta he löysivät myös löysän liitoksen johdinsarjasta, samanlaisen kuin mitä hän alun perin koki. Kylmäkäynnistyshavainnot osuivat oikeaan, ongelmani olivat ehdottomasti pahempia heti aamulla. Mainittu tikittävä ääni tyhjäkäynnillä? Minulla oli sitäkin! En voi uskoa, etten maininnut sitä aiemmin. Kokonaiskorjaus maksoi noin 550 euroa, joka sisälsi molemmat korjaukset ja perusteellisen diagnoositarkastuksen. Auto toimii nyt hienosti, käynnistyy tasaisesti, ei sytyty, ja teho on palautunut normaaliksi. Arvostan todella suuresti sitä, että te molemmat jaatte kokemuksenne. Se auttoi minua käymään paljon asiantuntevamman keskustelun mekaanikkoni kanssa. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)