BMW M2 Limp Mode: Kaasuventtiili ongelmat ja ratkaisut

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 BMW M4:ssä viime kesänä. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta harrastemekaanikkona. Autossani oli täsmälleen samat oireet, limp mode, korkea tyhjäkäynti ja kaasu ei reagoinut kunnolla. Vein auton luotettuun korjaamoon, ja kävi ilmi, että kaasupolkimen moduuli oli vialla. He vaihtoivat koko yksikön ja ohjelmoivat sen uudelleen, maksoi yhteensä noin 265 euroa. Auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Voi olla sama ongelma M2:ssäsi, mutta tarvitsen lisätietoja ollakseni varma. Oletko etsinyt virhekoodeja? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran, olivatko ne äkillisiä vai asteittaisia? Nämä tiedot auttaisivat rajaamaan, onko kyseessä sama ongelma. M-sarja voi olla hankala elektronisten ongelmien kanssa, mutta kun perussyy löytyy, se on yleensä helppo korjata. Kerro minulle yksityiskohdat, niin yritän auttaa lisää!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta! Omassani on myös 184500 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Se skannattiin eilen ja näytti P2135-koodia. Oireet tulivat melko äkkiä maantiellä ajettaessa. Mielenkiintoista että mainitsit kaasupolkimen moduulin, hinta vaikuttaa kohtuulliselta verrattuna siihen mitä olin huolissani. Olen pelännyt, että kyseessä voisi olla jotain vakavampaa kaasuläpän kanssa, joka kuulemma voi maksaa omaisuuden. Vaihteliko tyhjäkäynti paljon ennen kuin sait sen korjattua? Omani hyppii 1000-1500 kierroksen välillä pysähdyksissä, mikä tekee minut hulluksi. Mietin, onko se käyttäytynyt samoin kuin sinun tapauksessasi. Arvostan suuresti apua BMW:n omistajakollegalta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, kuvailet juuri sitä, mitä koin M4:n kanssa, tuo epävakaa tyhjäkäynti 1000-1500 kierroksen välillä oli erittäin tuttua. Omani teki samaa, ja se oli todella ärsyttävää, varsinkin liikenteessä. Minäkin sain P2135-koodin, joka viittaa kaasuläpän asentoanturin piiriin. Olin aluksi huolissani myös kaasuläppäkotelosta (ja niistä korjauslaskuista!), mutta syyllinen olikin kaasupolkimen moduuli. Näitä elektronisia vikoja voi olla hankala diagnosoida. Minunkin autoni alkoi toimia pidemmällä ajomatkalla, aivan kuten sinun autosi, yhtenä hetkenä kaikki oli kunnossa, ja seuraavana hetkenä boom, limp mode. Koska oireesi vastaavat niin hyvin minun oireitani ja sinulla on sama virhekoodi, veikkaisin, että se on kaasupolkimen moduuli. Myös ajokilometrit ovat melko samanlaiset, minun autossani oli noin 175000 km, kun se tapahtui. Pikainen vinkki: jos vaihdat sen, varmista, että se ohjelmoidaan heti sen jälkeen. Olen kuullut, että joillakin on ollut ongelmia, kun uutta moduulia ei ole koodattu autoon oikein. Aiemmin mainitsemani korjaushinta sisälsi kaiken, osat, työn ja ohjelmoinnin. Edelleen edullinen hinta verrattuna kaasuläpän vaihtoon! Kerro minulle, miten käy, jos saat sen tarkistettua. Autan aina mielelläni toista M:n omistajaa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Tämä todella rauhoittaa mieltäni, varsinkin kun tiedän, että sinulla oli samanlaisia oireita ja sama virhekoodi. Olen itse asiassa juuri varannut auton huomisaamuksi vakiohuoltoliikkeeseeni, ja lähetin heille myös kuvakaappauksia keskustelustamme, jotta he voivat tarkistaa kaasupolkimen moduulin ensin. Olet aivan oikeassa siinä, että se on paljon parempi kuin käsitellä kaasuläppäkotelo-ongelmia. Varmistan, että kysyn heiltä myös ohjelmointiosuudesta, hyvä juttu. En halua missään nimessä joutua tekemisiin jatko-ongelmien kanssa. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti. Juuri sen tarvitsin kuulla. Päivitän tilanteen, kunhan saan sen selvitettyä, toivottavasti yhtä onnellisella lopputuloksella kuin sinulla! Kiitos vielä kerran kaikesta avusta, BMW-yhteisö tulee läpi!

(Käännetty kielestä Englanti)