BMW M2 Kylmäkäynnistys ja ylikuumeneminen: Termostaatin mysteeri

Hei! Minulla oli viime talvena lähes täsmälleen sama ongelma 2018 BMW M4:ssä. Oireet sopivat täydellisesti yhteen, hidas lämpeneminen, kylmäkäyntinen moottori, surkea polttoainetaloudellisuus ja epämääräinen lämmitys. Käsitteli myös sitä ärsyttävää check engine -valoa, joka syttyi ja sammui. Vein sen luotettuun korjaamoon, ja kyllä, se oli viallinen karttatermostaatti. Koko homma, mukaan lukien osat ja työ, maksoi minulle noin 350 euroa. Korjauksen jälkeen auto on toiminut kuin rasvattu, lämpötila on ollut oikea, polttoaineen kulutus normaali ja matkustamon lämpö on ollut miellyttävä. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia, voisitko kertoa minulle nykyisen ajokilometrimäärän ja sen, oletko huomannut jäähdytysnesteen häviämistä? Saatko myös mitään erityisiä virhekoodeja moottorinvalon yhteydessä? Se auttaisi varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma. Toivottavasti tästä on apua! Kerro minulle nuo yksityiskohdat, niin voin kertoa lisää kokemuksistani korjauksesta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun M2:ssani on 70908 KM ja se on huollettu viimeksi noin 2 kuukautta sitten. En ole huomannut jäähdytysnesteen häviämistä, mutta saan nyt jatkuvasti P0128-virhekoodin. Oireesi kuulostavat täsmälleen samoilta kuin minulla. Hyvä tietää, että termostaatin vaihto ratkaisi asian. Ajattelin, että kyseessä voisi olla jotain vakavampaa (ja kalliimpaa!). Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen termostaatin täydellistä pettämistä? Mietin, pitäisikö tämä korjata heti vai voinko ajaa sillä vielä viikon tai kaksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista yksityiskohdista. Voin varmasti auttaa sinua termostaattia koskevissa kysymyksissä. Minun M4:n kohdalla oli joitakin hienovaraisia merkkejä, ennen kuin se meni täysin pieleen. Se alkoi hieman pidemmillä lämpenemisaikoilla, ehkä minuutti tai kaksi ylimääräistä, mutta se paheni vähitellen noin kolmen viikon aikana. Minäkin sain juuri P0128-koodin, joka on aika lailla savuava ase termostaattiongelmille näissä moottoreissa. Ajamisesta viikon tai kaksi, rehellisesti sanottuna korjauttaisin sen ennemmin kuin myöhemmin. Ajoin omalla autollani noin viikon sen jälkeen, kun olin huomannut ongelmat (huono päätös jälkikäteen ajateltuna), mutta se ei todellakaan ole riskin arvoista. Jatkuva kylmäkäynti voi vaikuttaa moottorin tehokkuuteen ja johtaa kulumisen lisääntymiseen. Lisäksi poltat ylimääräistä polttoainetta ilman hyvää syytä. Korjaus itsessään oli korjaamolla melko suoraviivainen, kesti noin 3 tuntia. Varmista vain, että he käyttävät oikean speksin BMW-termostaattia. He itse asiassa näyttivät minulle vanhan termostaattini, joka oli jäänyt osittain auki, mikä selitti kaikki nuo oireet. Koska sinulla on samat oireet ja virhekoodi kuin minulla, sanoisin, että termostaatti on ehdottomasti kyseessä. Parempi korjata se nyt kuin odottaa mahdollisia komplikaatioita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta vastauksesta! Olet todella rauhoittanut mieltäni tässä asiassa. Taidan soittaa korjaamolle huomisaamuna ja varata sen mahdollisimman pian, en todellakaan halua riskeerata moottorin kulumista tai jatkaa polttoaineen tuhlaamista. Arvostan todella sitä, että jaoit kokemuksesi ja erityisesti sen, miten oireet etenivät. Parempi selvittää asia nyt kuin katua sitä myöhemmin. Hyvä idea varmistaa, että he käyttävät oikeaa BMW:n termostaattia, mainitsen siitä ehdottomasti, kun varaan ajan. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta tässä asiassa!

(Käännetty kielestä Englanti)