BMW M2 Ilmastoinnin säätöhäiriö, aurinkoanturi epäilty?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä. Minulla oli viime talvena samanlainen ongelma vuoden 2021 BMW M4:ssä. Oireet olivat täsmälleen samat, AC ei toiminut automaatilla ja lämmitys oli todella heikko. Vein sen vakiokorjaamolle, ja selvisi, että ilmastointilaitteen antureiden johtosarjassa oli löysä liitos. Mekaanikko löysi vaurioituneen pistokkeen, joka ei ollut kunnolla kiinni. Hän korjasi asian noin 95 eurolla, ja kaikki on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Ennen kuin menet korjaamolle, voisitko kertoa: Muuttuuko tuulettimen nopeus lainkaan? Saatko näyttöön mitään erityisiä virheilmoituksia? Tapahtuuko ongelma heti käynnistyksen jälkeen vai jonkin aikaa ajettuasi? Voit vapaasti esittää minulle kysymyksiä, sillä olen käsitellyt samanlaista M-sarjaa, joten voin ehkä auttaa sinua vianmäärityksessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit M4-kokemuksesi! M2:ssani on ajettu 33469 km, ja viimeisin huolto tehtiin noin 2 kuukautta sitten. Tuulettimen nopeus toimii itse asiassa manuaalisesti hyvin, mutta automaattitilassa se on täysin ailahteleva. Näytössä ei näy mitään erityisiä virheilmoituksia, mutta diagnostiikkakuvaus näytti koodia P0533. Ongelma ilmenee heti käynnistyksestä lähtien, riippumatta siitä, onko moottori kylmä vai lämmin. Mielenkiintoinen mainitsemasi löysä liitos, se on paljon halvempi kuin se, mistä olin huolissani! Pyydän ehdottomasti tarkistamaan johdotuksen ensin. Olin pelännyt, että syy voisi olla kompressorissa, mikä olisi ollut paljon suurempi isku lompakolle. Onko sinulla ollut muita ongelmia ilmastoinnissa korjauksen jälkeen? Mietin vain, pitäisikö minun varoa jotain muuta, kun he tarkistavat sitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista lisätiedoista M2:sta. Joo, tuo P0533-koodi koskee itse asiassa AC-paineanturin piiriä, mikä on täysin järkevää kuvaamiesi oireiden kannalta. Se on erilainen kuin minulla, mutta silti mahdollisesti yksinkertainen korjaus. M4:n johdotuskorjauksen jälkeen minulla ei ole ollut mitään ongelmia ilmastoinnin säätimen kanssa, ja se on toiminut moitteettomasti jo noin 18 kuukauden ajan. Opin kuitenkin jotain mielenkiintoista: nämä uudemmat M-sarjan autot voivat olla melko herkkiä anturiliitoksilleen. Korjaukseni jälkeen mekaanikkoni mainitsi, että hän on nähnyt useita vastaavia tapauksia, joissa vika ei ollut itse anturissa vaan pikemminkin sen liitännässä tai johdotuksessa. Kun otetaan huomioon, että tuulettimen nopeus toimii manuaalisesti, mutta se menee sekaisin automaattitilassa, sekä tuo erityinen virhekoodi, veikkaan, että kyse on joko itse paineanturista tai sen johdinsarjasta. Onneksi sen pitäisi olla paljon halvempaa kuin kompressorin korjaaminen! Suosittelen, että tarkistat ensin anturin liitännät, saatat säästää rahaa. Yksi asia, jonka opin kantapään kautta, varmista, että he poistavat virhekoodit korjauksen jälkeen. Omani toimi päivän ajan, koska he unohtivat nollata järjestelmän. Kerro minulle, miten se menee, kun se tarkistetaan, olen utelias näkemään, jos se on samanlainen korjaus kuin mitä koin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Tuo on erittäin hyödyllistä tietoa paineanturipiiristä, ja se antaa minulle ehdottomasti lisää varmuutta matkalla korjaamolle. Muistan mainita, että kaikki liitännät on tarkistettava ensin, ja pidän mielessä myös vinkin virhekoodien tyhjentämisestä. Todella huojentunut kuulla, ettei sinulla ole ollut mitään ongelmia korjauksen jälkeen. Aloin jo pelätä, että tämä saattaisi olla jatkuvien ongelmien alku, mutta kuulostaa siltä, että kun se on korjattu kunnolla, sen pitäisi pysyä kunnossa. Minulla on tapaaminen huomisaamuna, ja oloni on paljon parempi nyt, kun tiedän, mistä keskustella mekaanikon kanssa. Lähetän päivityksen, kun saan asian selvitettyä. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, siitä on ollut uskomattoman paljon apua! Toivottavasti kyse on vain yksinkertaisesta anturi- tai johdotusongelmasta, kuten sinulla oli.

(Käännetty kielestä Englanti)