BMW M2 ei käynnisty: 15 -ongelma

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2016 M4:n kanssa (jonkin verran kokemusta perushuollosta ja -korjauksista). Oireet olivat täsmälleen samat, ei käynnistynyt, ECU:n teho-ongelmia. Osoittautui vialliseksi liitännäksi johtosarjassa lähellä sytytyskytkintä. Vein sen viime vuonna vakiokorjaamolleni, ja he tekivät diagnoosin melko nopeasti. Heidän täytyi vaihtaa joitakin syöpyneitä liittimiä ja liittää muutama johto uudelleen. Koko homma maksoi minulle 95 euroa ja korjasi ongelman täysin. Voisitko kertoa lisätietoja M2:stasi? Milloin tämä alkoi tapahtua? Onko autoon tehty viime aikoina töitä? Vai ilmenikö se yhtäkkiä? Tämä voisi auttaa selvittämään, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. Onko akkusi kunnossa? Se on aina hyvä tarkistaa ensimmäiseksi tällaisten oireiden yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Omassani on 68517 KM ja se huollettiin juuri 2 kuukautta sitten. Ongelma alkoi täysin yllättäen viime viikolla. Ei mitään viimeaikaisia töitä määräaikaishuollon lisäksi. Tarkistin jo akun, se näyttää 12,6V ja se vaihdettiin viime vuonna, joten sen pitäisi olla kunnossa. Ajattelin, että kyseessä voisi olla jotain samankaltaista kuin mitä teillä oli johtosarjan kanssa, koska nämä oireet sopivat aika hyvin yhteen. Pyydän luultavasti mekaanikkoani tarkastamaan tarkemmin nuo mainitsemasi liitännät. Ajoitus vaikuttaa kuitenkin hieman oudolta, koska se kävi aivan hyvin ja lakkasi sitten yhtäkkiä toimimasta. Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin auto ei käynnistynyt lainkaan? Olen yrittänyt muistella, jäikö minulta jotain merkkejä huomaamatta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, tilanteesi kuulostaa todella samankaltaiselta kuin mitä minä kävin läpi. Hassua, että kysyit varoitusmerkeistä, minun M4:ssäni se tapahtui myös aika äkkiä, aivan kuten sinun. Yhtenä päivänä se kävi aivan hyvin, ja seuraavana päivänä... ei mitään. Kun mekaanikkoni tutki tapausta tarkemmin, kävi ilmi, että liittimiin oli muodostunut korroosiota, joka ei näkynyt ulospäin. Huoltoteknikko mainitsi, että nämä ongelmat voivat kehittyä hiljaa ja ilmaantua yhtäkkiä, erityisesti näissä malleissa. Se, että myös sinun ongelmasi ilmeni yhtäkkiä sen jälkeen, kun se oli toiminut hienosti, saa minut entistä enemmän ajattelemaan, että kyse voi olla samasta ongelmasta. Hyvä uutinen on, että jos kyseessä on sama ongelma, se on täysin korjattavissa. Varmista vain, että mekaanikkosi tarkistaa sytytyskytkimen liitännät perusteellisesti. Minun tapauksessani he ajattelivat aluksi, että kyse voisi olla jostain monimutkaisemmasta ongelmasta ECU:n kanssa, mikä olisi tullut paljon kalliimmaksi. Mutta se olikin vain nuo syöpyneet liitännät lähellä sytytyskytkintä. Myös akkujännitteesi kuulostaa hyvältä, sama kuin minun akkujännitteeni oli ongelman ilmetessä. Pyytäisin silti tarkistamaan maadoitusliitännät, ihan vain perusteellisuuden vuoksi. Nämä autot voivat olla aika herkkiä pienillekin sähköongelmille. Kerro, mitä he löytävät, olen todella utelias, jos ongelma osoittautuu samaksi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohdista! Se on todella hyödyllistä tietää piilossa olevasta korroosiosta, se saa minut varmasti tuntemaan oloni paremmaksi siitä, etten huomannut mitään varoitusmerkkejä. Varasin juuri ajan mekaanikolle huomisaamuksi. Muistan mainita erityisesti sytytyskytkimen liitännät ja maadoituspisteet. Toivon todella, että se osoittautuu samanlaiseksi kuin sinun tapauksessasi, eikä ECU:n täydellistä vaihtoa, lompakkoni arvostaisi sitä varmasti! Olet oikeassa siitä, että nämä autot ovat herkkiä sähköongelmille. On aika hullua, miten jokin niinkin pieni asia kuin syöpyneet liittimet voivat sammuttaa täysin näin hienostuneen auton. Mutta se on kai nykyaikaisia ajoneuvoja. Ilmoitan teille varmasti, kunhan saan sen kuntoon. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se on ollut erittäin hyödyllistä kaventaa, mitä etsiä!

(Käännetty kielestä Englanti)