BMW iX:n ilmajousituksen ongelmat: Varoitukset

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta sähköautoista ja itse asiassa kohtasin jotain hyvin samanlaista vuoden 2019 BMW i4:n kanssa (omistan myös i3:n). Oireesi kuulostavat todella tutuilta siihen, mitä kävin läpi viime kesänä. Yhden tasoanturini säätötanko oli viallinen, mikä aiheutti samanlaiset varoitusvalot ja epätasaisen ajokorkeuden. Se diagnosoitiin ja korjattiin korjaamollani, koko asia maksoi minulle 110 euroa ja sen selvittäminen kesti noin 2 tuntia. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia korjauskokemuksestani, voisitko kertoa: Kauanko tämä on jatkunut? Muuttuuko epätasainen korkeus, kun vaihdat ajotilaa? Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Nämä tiedot auttaisivat minua ymmärtämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Kiitos!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että ilmoittauduit! Minun iX:ssäni on juuri ajettu 143 032 km ja se huollettiin viimeksi noin 3 viikkoa sitten. Tämä ongelma alkoi vasta muutama päivä sitten. Epätasainen korkeus pysyy samana riippumatta ajotilan valinnasta. Skannerini näyttää virhekoodin 5F3A, joka näyttää viittaavan jousituksen ohjausjärjestelmään. Arvostan suuresti tietoa kokemuksistasi tasoantureiden kanssa. Se on erittäin hyödyllistä ja kuulostaa ehdottomasti samankaltaiselta kuin mitä minä koen. Muistan mainita tästä korjaamolle, kun vien sen korjaamolle. Huomasitko muita oireita ennen korjausta?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, nyt kun mainitsit virhekoodin ja kilometrimäärän, se kuulostaa ehdottomasti samalta kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä minun i4:ssä. Ennen kuin sain sen korjattua, huomasin muutamia muitakin asioita, kyyti muuttui asteittain epätasaisemmaksi, erityisesti toisella puolella, ja auto piti joskus outoa naksahtelevaa ääntä säädettäessä korkeutta sen jälkeen, kun se oli ollut pysäköitynä jonkin aikaa. Minun tapauksessani tasoanturi alkoi toimia noin 130 000 KM:n tienoilla, joten ajoituksesi on aika hyvin linjassa. Saamasi virhekoodi (5F3A) on juuri se, mitä skannerini näytti. Hassua on se, että korjaamoni luuli aluksi, että kyseessä saattaa olla ohjelmistovika, ja yritti päivittää ohjausmoduulin, mutta se ei ratkaissut ongelmaa. Kun he lopulta tarkistivat tasoanturin ohjaustangon, se oli selvästi kulunut, siinä oli hieman pelivaraa eikä se lähettänyt tarkkoja lukemia järjestelmään. Siksi auto ei pystynyt pitämään oikeaa korkeutta ja ajovalot olivat vinossa. Pikavinkki: kun viet auton korjaamolle, pyydä heitä tarkistamaan kaikki neljä tasoanturia. Mekaanikkoni sanoi, että ne kuluvat yleensä pareittain, joten saattaa olla syytä vaihtaa molemmat etu- tai molemmat taka-anturit kerralla tulevien ongelmien ehkäisemiseksi. Kerro minulle, miten käy, kun saat sen tarkistettua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! On todella hyvä tietää, että anturit kuluvat pareittain, aion ehdottomasti pyytää korjaamoa tarkistamaan ne kaikki. Mainitsemasi naksahtelu on juuri sitä, mitä minäkin olen kuullut, mutta en vain yhdistänyt sitä jousitusongelmaan ennen kuin nyt. Olen itse asiassa juuri varannut sen ensi viikolle, ja tunnen itseni paljon paremmin valmistautuneeksi tietäen, mistä keskustella heidän kanssaan. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, erityisesti nuo yksityiskohtaiset tiedot anturin ohjaussauvasta ja epäonnistuneesta ohjelmistopäivitysyrityksestä. Päivitän tiedot ehdottomasti, kunhan saan asian kuntoon! Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)