BMW iX3 ei käynnisty: ECU virtalähde mysteeri ratkaistu

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta sähköautoista, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2019 BMW i4:n kanssa (omistan myös iX:n). Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä kohtasin. Kun vein sen korjaamolle, he löysivät löysän liitoksen pääohjausyksikön johdinsarjasta. Kaapelin liitännät olivat huonontuneet, mikä aiheutti ajoittaisia virransyöttöongelmia. Korjaus oli melko suoraviivainen, he vaihtoivat vialliset liittimet ja kiinnittivät johdotuksen kunnolla. Se maksoi minulle noin 95 euroa, ja siitä lähtien se on toiminut täydellisesti. Ennen korjaamolle menoa kokeilin perusvianetsintää, kuten 12 V:n akun jännitteen ja sulakkeiden tarkistamista, mutta näissä nykyaikaisissa sähköautoissa on yleensä parasta antaa ammattilaisten hoitaa sähköongelmat. Voitko kertoa tarkemmin, milloin tämä alkoi tapahtua? Tapahtuuko se yllättäen vai tietyissä olosuhteissa? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minunkin kokemukseni on ajoittainen, se tapahtuu tyhjästä ja kuulostaa ehdottomasti samankaltaiselta kuin kokemuksesi. Olen omistanut iX3:n vuodesta 2021 lähtien (17822 KM kellossa), ja tämä on ensimmäinen suurempi sähköongelma, jonka olen kohdannut. Tarkistin myös 12 V:n akun ja sulakkeet ensimmäisenä askeleena, mutta ei onnistunut. Vien sen todennäköisesti korjaamolle tällä viikolla. Halusin vain kerätä tietoa ennen korjaamolle menoa, joten korjaustietosi ovat todella hyödyllisiä. On hyvä tietää, että kyseessä voi olla niinkin "yksinkertainen" asia kuin johdinsarjan ongelma kuin monimutkaisempi järjestelmävika.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos lisätiedoista iX3:sta. Joo, oireet ovat identtiset sen kanssa, mitä minä koin, ongelman epätavallinen luonne on erityisen kuvaava. Omassa i4:ssäni se alkoi täsmälleen samalla tavalla noin 19000 KM:n kohdalla, joten kilometrien suhteen olemme samassa tilanteessa. Koska perustarkastuksesi eivät paljastaneet mitään (aivan kuten minun tapauksessani), olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyse on samasta johtosarjan ongelmasta. Kun minun autoni korjattiin, teknikko mainitsi, että nämä ongelmat ovat yleisempiä sähköautoissa kuin ihmiset luulevat, koska niissä on niin monimutkaista elektroniikkaa ja tärinät vaikuttavat liitäntöihin ajan mittaan. Pikavinkki: kun viet sen korjaamolle, mainitse ongelman ajoittainen luonne. Minun tapauksessani tämä auttoi heitä rajaamaan diagnoosin nopeammin. He saattavat haluta pitää autosi päivän ajan, jotta he voivat testata kaiken kunnolla, mutta se kannattaa mielenrauhan vuoksi. Kerro minulle, miten korjaamokäynnin jälkeen sujuu. Olen aina utelias kuulemaan, onko näissä samankaltaisissa tapauksissa lopulta sama perussyy. Nämä EV:t ovat loistavia autoja, mutta niissä on ehdottomasti omat oikkunsa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella yksityiskohtaista seurantaa! Tapauksiemme välinen samankaltaisuus on melko silmiinpistävää, erityisesti kilometrimäärän ja ajoittaisten ongelmien osalta. On erittäin hyödyllistä tietää, että ongelman epätavallisesta luonteesta on hyvä mainita teknikoille. Olen jo soittanut korjaamolle ja varannut ajan huomisaamuksi. He sanoivat, että he saattavat joutua pitämään sitä 24-48 tuntia, mikä on järkevää, kun otetaan huomioon mainitsemasi perusteellinen testaus. On itse asiassa melko rauhoittavaa kuulla, että nämä ongelmat ovat jokseenkin yleisiä sähköautoissa, sillä olin jo huolissani siitä, että minulla oli sitruunamalli! Toivon vain, että kyse on johdinsarjasta, kuten sinun tapauksessasi, eikä mistään vakavammasta. Rakastan tätä autoa muuten, ja olet oikeassa siitä, että sähköautoissa on omat oikkunsa. Aion ehdottomasti pitää silmällä kaikkia tärinään liittyviä ongelmia myös jatkossa. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta ja näkemyksistä!

(Käännetty kielestä Englanti)