BMW iX2:n tehohäviö: Kriittiset korkeajännitejärjestelmäongelmat

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta sähköautoista ja kävin läpi jotain hyvin samanlaista vuoden 2022 BMW i4:n kanssa. Sitä ennen minulla oli myös iX3, joten BMW:n sähköinen mallisto on minulle varsin tuttu. Viime kesänä i4:ssäni ilmeni täsmälleen samat oireet, äkillinen tehonmenetys ja järjestelmävaroitukset. Kävi ilmi, että suurjänniteakussa oli viallinen kenno, joka aiheutti koko järjestelmän sammumisen turvatoimenpiteenä. Vein sen korjaamolle, jossa tehtiin täydellinen diagnoosi. Korjaus maksoi minulle 290 euroa, mukaan lukien työ ja osat. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia korjaustoimenpiteistä, voisitko kertoa, huomaatko, että tällaiset sammutukset tapahtuvat usein? Esimerkiksi kiihdytyksen aikana tai auton seisottua jonkin aikaa? Millainen akun varaustaso on yleensä silloin, kun tämä tapahtuu? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Oletko muuten kokeillut perusasetusten palauttamista jättämällä auton virrat pois päältä noin 15 minuutiksi? Joskus se voi auttaa tilapäisesti, mutta sinun on silti tarkistutettava se.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi i4:stä! Minun iX2:ssani on ajettu 74219 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Sammutukset vaikuttavat epätavallisilta, ne ovat tapahtuneet eri lataustasoilla (20-80%) ja eri ajo-olosuhteissa. Mitään selkeää kaavaa ei ole vielä havaittavissa. En ole kokeillut 15 minuutin nollausta, mutta aion ehdottomasti kokeilla sitä ennen kuin vien sen korjaamolle. Akun diagnostiikkavaroitus huolestuttaa minua kuitenkin. Oliko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin akkukenno-ongelmasi muuttui vakavaksi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, kun muistelen i4-kokemuksiani, oli itse asiassa joitakin hienovaraisia merkkejä ennen kuin suuret sammutusongelmat alkoivat. Noin 2-3 viikkoa ennen kuin asiat muuttuivat todella huonoiksi, huomasin, että kantama-arviot olivat melko epäjohdonmukaisia ja hyppivät tavallista enemmän. Myös tämä outo juttu, jossa virtamittari välkkyi ajoittain normaalin ajon aikana, mutta se oli niin lyhyt, etten aluksi ajatellut siitä paljon. Mielenkiintoista, että sammutukset tapahtuvat eri lataustasoilla. Omassani tapahtui enimmäkseen silloin, kun lataus oli alle 40 prosenttia, mikä oli yksi niistä vihjeistä, jotka auttoivat teknikkoja diagnosoimaan viallisen kennon. Mutta jokainen tapaus voi olla erilainen. 15 minuutin nollaus saattaa auttaa tilapäisesti, mutta rehellisesti sanottuna, noiden oireiden ja erityisesti akkuvianalyysin varoituksen perusteella tarkistuttaisin sen pian. Kun kennoni meni rikki, se alkoi vaikuttaa koko suurjännitejärjestelmään melko nopeasti. Korjaus ei kuitenkaan ollut liian paha, sain autoni takaisin noin kahdessa päivässä. Pidä ehdottomasti silmällä myös kantama-arvioita, jos ne alkavat muuttua todella arvaamattomiksi, se on toinen punainen lippu. Olisi mukava kuulla, auttaako nollaus lainkaan, kun kokeilet sitä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Tuo on erittäin hyödyllistä kantama-arvioiden ja virtamittarin välkkyminen, nyt kun mainitsit sen, olen huomannut minun kantama numerot ovat olleet hieman vinksahtanut viime aikoina, hyppii ympäri enemmän kuin tavallisesti. Aion ehdottomasti kiinnittää siihen enemmän huomiota. Kokeilen nollausta tänä iltana ja varaan korjaamon tapaamisen heti huomenna, en halua ottaa riskiä, että tämä pahenee kuten sinun tapauksessasi. Arvostan todella kokemuksesi jakamista, erityisesti korjauksen aikataulusta. Kaksi päivää ilman autoa ei ole kovin paha asia, kun otetaan huomioon, miten vakavasta asiasta voi olla kyse. Kerron, miten käy, kun he ovat tarkastaneet sen. Kiitos vielä kerran, että käytit aikaa auttaaksesi minua ymmärtämään, mistä voi olla kyse!

(Käännetty kielestä Englanti)