BMW iX2:n omistajat raportoivat tehohäviöstä ja nykimisongelmista

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta sähköautojen parissa työskentelystä, ja kävin läpi jotain hyvin samankaltaista vuoden 2022 BMW iX3:n kanssa (rakastin sitä autoa ennen kuin päivitin sen iX4:ään). Minun iX3:ssani ilmeni täsmälleen samat oireet sen jälkeen, kun olin virittänyt sen kolmannen osapuolen liikkeessä. Tehon menetys ja nykiminen olivat erittäin pelottavia. Vein sen viralliseen jälleenmyyjään, ja he totesivat, että epävirallinen viritys sekoitti tehonhallintajärjestelmän. Minulle maksoi 180 euroa tehdasasetusten palauttaminen ja ECU:n korjaaminen. Ennen kuin voin auttaa tarkemmin, voisitko kertoa, oletko tehnyt autoon hiljattain muutoksia? Minkä vikakoodin olet saanut? Se auttaisi rajaamaan, onko kyseessä sama ongelma. Vinkkini: Jos vika liittyy viritykseen, kuten minulla oli, pysy valtuutetuissa huoltokeskuksissa. Voimansiirto on melko monimutkainen ja herkkä muutoksille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Itse asiassa kyseessä on täysin varastossa oleva ajoneuvo, jossa ei ole minkäänlaisia muutoksia. Se huollettiin juuri viime kuussa 114 872 KM:n kohdalla. Saamani vikakoodi on P0A0F. Nykiminen tapahtuu yleensä silloin, kun kiihdytän täysin pysähdyksestä. Aluksi ajattelin, että se saattaa liittyä äskettäiseen ohjelmistopäivitykseen, mutta oireet alkoivat jo ennen sitä. Toivon todella, että se ei johdu voimansiirrosta, sillä auto on päivittäinen kuljettajani, ja se on saatava nopeasti kuntoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ah, tuo P0A0F-koodi iX2:ssa, ymmärrän täysin huolesi! Kun minulla oli iX3, ajattelin aluksi, että ongelmani liittyivät myös ohjelmistoon, mutta kävi ilmi, että se ei ollut niin yksinkertaista. Kun tarkastellaan tapaustasi, se on aivan erilainen kuin mitä minä koin. Koska autosi on varastossa ja hiljattain huollettu, veikkaan, että se liittyy hybridin ohjausmoduuliin tai moottorin ohjausmoduulin viestintään. Tuo P0A0F viittaa yleensä järjestelmän jänniteongelmiin, se voi olla akunhallintajärjestelmän toimintahäiriö. Minun tapauksessani, vaikka perimmäinen syy olikin erilainen (mainitsemani virityssotku), nykiminen kiihdytyksen aikana tuntui täsmälleen samalta kuin kuvaamasi. Erona on se, että minun autoni antoi eri vikakoodin. Ehdotan seuraavaa kokemukseni perusteella: Älä odota tätä. Näillä oireilla ja kyseisellä koodilla tilanne voi mahdollisesti pahentua. Hanki se jälleenmyyjälle ASAP, haluat ehdottomasti jonkun, joka tuntee nämä uudet BMW EV:t läpikotaisin. Kun vihdoin sain omani tarkastettua, odottaminen vain mutkisti asioita. Pikakysymys: oletko huomannut viime aikoina muutoksia latauskäyttäytymisessäsi tai akun kantamassa? Tämä voi auttaa selvittämään, onko kyseessä ensisijaisesti akunhallintaongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta ja neuvoista! Joo, nyt kun mainitsit sen, olen huomannut, että kantama ei ole enää aivan entisensä, luultavasti se on laskenut noin 15 prosenttia viimeisten parin viikon aikana. Olet oikeassa siinä, että ei kannata odottaa, soitin juuri jälleenmyyjälle ja sain ajan huomisaamuksi. He mainitsivat nähneensä viime aikoina muutamia vastaavia tapauksia, joten peukut pystyyn, että kyseessä on tunnettu ongelma, joka on helppo korjata. Arvostan todella sitä, että käytit aikaa auttaaksesi minua ymmärtämään, mistä voi olla kyse. On varmasti vähemmän stressaavaa mennä sinne, kun on taustatietoa siitä, mitä he saattavat löytää. Päivitän viestiketjun, kun tiedän, mikä sen oikeastaan aiheuttaa, se voi auttaa muita, joilla on sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)