BMW iX2:n jousitusvaroitus: Ongelmia vaimennusjärjestelmässä?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta sähköautoista harrastemekaanikkona. Minulla oli samanlainen ongelma 2022 BMW i4:n kanssa (omistan myös iX3:n). Minulla oli täsmälleen samat oireet, varoitusvalot, vikakoodit ja se kamala kelluva jousitus. Vein sen tavalliseen korjaamooni, ja kävi ilmi, että kyseessä oli vain vioittunut johdinliitäntä elektronisen vaimenninohjausyksikön kanssa. Jotkin kaapelit olivat löysällä ja niissä oli yhteysongelmia. Kokonaiskorjaus maksoi 95 euroa, josta suurin osa oli liitoksen diagnosointiin ja korjaamiseen liittyviä työkustannuksia. Melko suoraviivainen korjaus, kun varsinainen ongelma oli löydetty. On toiminut täydellisesti siitä lähtien. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia, voisitko kuitenkin kertoa, saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Tuntuuko jousitus yhtä huonolta kaikissa kulmissa vai onko se havaittavissa enemmän yhdellä puolella? Tämä auttaisi rajaamaan asioita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Oma iX2:ni ajoi juuri 178455 kilometriä ja kävi viimeisimmässä huollossa kaksi kuukautta sitten. Kojelaudan näyttöön tulee virhekoodi E-4587. Kelluva tunne tuntuu olevan voimakkaampi matkustajan puolella, erityisesti kun ajetaan kuoppien yli. On hyvä kuulla, että korjaus oli yksinkertainen ja suhteellisen edullinen. Tarkistan mainitsemasi kytkennät ennen korjaamolle viemistä. Jousitus toimi täysin moitteettomasti viime viikkoon asti, joten löysä liitos on järkevä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ah, tuo E-4587-koodi on juuri se, jonka sain i4:n kanssa! Ja matkustajan puoleinen puoli vaikuttaa enemmän, jep, kuulostaa todella tutulta. Koska mainitsit johdotuksen tarkistamisen, kerron, mitä opin kokemuksestani. Minun tapauksessani johdotusongelma oli nimenomaan lähellä matkustajan puoleista pyöräkoteloa, jonne kosteus oli päässyt ja syöpynyt joitakin liitäntöjä. Kun iX2:n ajokilometrit ovat noin pitkät, on hyvin mahdollista, että kyseessä on sama asia. Kun huomasin omani ensimmäisen kerran, yritin itse puhdistaa liitokset sähkökontaktipuhdistusaineella, mutta se oli vain väliaikainen ratkaisu. Varoitusvalo palasi muutaman päivän kuluttua. Korjaamolla vaihdettiin lopulta koko johtosarja tuon osan osalta, koska korroosio oli levinnyt. Yksi asia, jota suosittelen ennen korjaamolle viemistä, on tarkistaa, paheneeko ongelma sateella ajamisen tai auton pesun jälkeen. Se on yleensä merkki kosteuteen liittyvistä sähköongelmista. Kun tarkistat liitäntöjä, kiinnitä erityistä huomiota myös jousitornin lähellä olevaan alueeseen, sillä minun liitäntäni oli löysä. Kerro minulle, mitä löydät. Jos tilanne on samanlainen kuin minun kokemukseni, kannattaa ehkä jättää DIY-yritykset väliin ja mennä suoraan korjaamolle. Työkustannusten pitäisi olla kohtuulliset, koska heidän ei tarvitse käyttää aikaa diagnosointiin, joka on jo tiedossa oleva ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisista neuvoista! Olet aivan oikeassa, nyt kun mainitsit sen, huomasin, että jousitus tuntuu erityisen huonolta auton pesun tai märissä olosuhteissa ajamisen jälkeen. Tarkistin juuri matkustajan puoleisen pyöräkotelon alueen ja löysin melko syöpyneitä liittimiä, juuri kuvaamastasi kohdasta. En aio vaivautua DIY-korjauksiin, koska kokemuksesi mukaan se on vain väliaikainen ratkaisu. Arvostan todella sitä, että osoitit minulle oikean suunnan, ja olen varannut korjaamon ensi viikoksi. He sanoivat tuntevansa tämän ongelman ja ilmoittivat noin 120 euroa osista ja työstä, mikä kuulostaa kohtuulliselta. Varmistan, että he tarkistavat koko johdinsarjan samalla kun he ovat asialla. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta tässä asiassa!

(Käännetty kielestä Englanti)