BMW iX Useita sähköisiä vikoja, Vaihtovirtageneraattori Mystery

BMW i4:n (2020) omistajana kohtasin viime kuussa lähes samanlaisia ongelmia. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, useita järjestelmävikoja, varoitusvaloja ja heikkoa akun suorituskykyä. Minun tapauksessani kyse ei ollut vaihtovirtageneraattorista (koska nämä ovat sähköajoneuvoja), vaan pikemminkin viallisesta suurjänniteakun ohjausmoduulista. Pääakku oli kunnossa, mutta ohjausjärjestelmä lähetti vääriä jännitelukemia, jolloin ajoneuvon järjestelmät menivät sekaisin. Kun vein auton korjaamolle, diagnostiikka osoitti, että akunhallintajärjestelmä oli kalibroitava uudelleen ja että yksi valvonta-antureista oli pettänyt. Kyseessä oli vakava ongelma, joka vaati erityishuomiota, koska se vaikutti koko sähköjärjestelmään. Korjaus käsitti viallisen anturin vaihtamisen ja akunhallintaohjelmiston päivittämisen. Ehdotukseni olisi, että se tarkistettaisiin erityisesti sertifioidulla EV-teknikolla, jolla on kokemusta BMW:n sähköjärjestelmistä. Näitä oireita ei pidä jättää huomiotta, koska ne voivat mahdollisesti vaikuttaa kriittisiin turvajärjestelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Todella hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on kokenut tämän. Ratkaisusi akun ohjausmoduulin kanssa on oireiden perusteella erittäin järkevä. Ihan mielenkiinnosta kysyn, muistatko suunnilleen, kuinka paljon korjaus maksoi sinulle? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen? Haluaisin tietää, onko sen jälkeen ilmennyt muita outouksia. Olen edelleen hieman hermostunut korjauttamisesta, mutta onnistuneen korjauksen kuuleminen antaa minulle lisää luottamusta sen korjaamiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Kiva, että voin auttaa kokemuksellani. Halusin vain päivittää sinulle, koska saada minun korjattu, se on toiminut kuin unelma! Ylijännitevaroitukset katosivat kokonaan sen jälkeen, kun viallinen anturi vaihdettiin ja akkuongelma selvitettiin. Kokonaiskustannukset olivat 290 €, mikä ei ollut niin paha kuin pelkäsin, kun otetaan huomioon, kuinka monta varoitusvaloa vilkkui. Olen ajanut autolla päivittäin jo useita viikkoja, eikä mitään outoja outouksia tai ongelmia ole ilmennyt. Akun suorituskyky on palautunut normaaliksi, ja kaikki järjestelmät toimivat täydellisesti. Kyse oli todellakin vain akun ohjausmoduulista, joka oli aivan samanlainen kuin sinun oireesi. Rehellisesti sanottuna, kunhan saatte sen kuntoon hyvän EV-teknikon kanssa, ihmettelette luultavasti, miksi olitte niin huolissanne, nämä asiat näyttävät pelottavammilta kuin ne todellisuudessa ovat! Minun i4:ni tuntuu taas kuin uudelta, joten olen melko varma, että saat saman tuloksen iX:n kanssa. Varmista vain, että saat sen sertifioidun EV-asiantuntijan hoidettavaksi, niin kaikki on hyvin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Halusin vain kertoa, että sain vihdoin iX:n tarkistettua. Vein sen sertifioidulle BMW EV -asiantuntijalle ja kävi ilmi, että olit oikeassa! Minulla oli lähes täsmälleen sama ongelma, viallinen anturi akun hallintajärjestelmässä. Hassu juttu on, että korjauskustannukseni olivat melko lähellä sinun kustannuksiasi, noin 300 €. Sain sen takaisin eilen, ja vau, mikä ero! Kaikki joulukuusen valot kojelaudasta ovat poissa, ja auto käynnistyy nyt täydellisesti. Teknikko selitti kaiken todella selkeästi, näytti vanhan anturin ja näytti, miten se sekoitti jännitelukemat. Olisi pitänyt tehdä tämä jo viikkoja sitten eikä murehtia asiaa. Arvostan todella sitä, että kerroit kokemuksestasi, se auttoi minua tekemään päätökseni korjata asia sen sijaan, että olisin lykännyt sitä. Tuntuu hienolta saada autoni takaisin normaaliksi. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)