BMW iX Jarruvaroitusvalot ja poljinongelmat: Ratkaisut?

Hei! Koska minulla on jonkin verran kokemusta sähköautojen parissa työskentelystä, olen itse asiassa käsitellyt jotain hyvin samankaltaista vuoden 2020 BMW i4:ssä (rakastan BMW:tä, omistin myös i3:n). Aivan samat varoitukset tulivat esiin, jarrupoljin tuntui oudolta ja ESP/ABS-valot syttyivät. Vein sen tavalliseen korjaamooni, ja kävi ilmi, että kyseessä oli alijänniteongelma, joka vaikutti useisiin järjestelmiin. Korjaus maksoi minulle noin 240 euroa, heidän oli kalibroitava jännitteenhallintajärjestelmä uudelleen ja vaihdettava viallinen anturi. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia siitä, mitä mekaanikkoni teki, voisitko kertoa: Kuinka monta kilometriä iX:lläsi on ajettu? Onko sinulla muita sähköongelmia? Ilmestyivätkö varoitukset yhtäkkiä vai vähitellen? Nämä tiedot auttaisivat minua ymmärtämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Nämä sähköhäiriöt voivat olla hankalia sähköautoissa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun iX:ni saavutti juuri 63312 KM. Mitään muita sähköongelmia ei ole ilmennyt, kaikki toimi moitteettomasti, kunnes viime viikolla nämä varoitukset ilmestyivät yhtäkkiä kotimatkalla viimeisimmästä huollosta. Rehellisesti sanottuna olen hieman huolissani, koska se on vielä suhteellisen uusi. Toivon todella, että kyseessä on vain anturi, joka toimii kuten sinun tapauksessasi, eikä jotain vakavampaa. Mitä muita oireita huomasit ennen korjausta? Tuntuiko jarrupoljin myös vaahtoavalta?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos näistä yksityiskohdista iX:stäsi. Itse asiassa kyllä, jarrupolkimeni tuntui todella pehmeältä juuri ennen kuin kaikki nuo varoitukset tulivat näkyviin! Ongelmasi ajoitus on todella mielenkiintoinen, kun se tapahtui heti huollon jälkeen. Tiedätkö mitä? Juuri silloin alkoivat myös minun ongelmani i4:n kanssa. Minun tapauksessani huomasin, että jarrupoljin tuntui joskus normaalilta muutaman minuutin ajan auton käynnistämisen jälkeen, mutta sitten se sai tuon oudon palautteen. Se, että sinun ongelmasi ilmaantui yhtäkkiä huollon jälkeen, saa minut entistä enemmän ajattelemaan, että kyseessä voisi olla samanlainen kuin minun kokemukseni, eli tuo mainitsemani viallinen anturi. Ennen kuin sain sen korjattua, huomasin myös, että varoitukset hävisivät joskus, kun auto sammutettiin ja käynnistettiin uudelleen, mutta ne tulivat aina takaisin. Huomasitko mitään vastaavaa? Omassani ei todellakaan ollut kyse kuluneista jarruista, vaan kaikki johtui jänniteanturista, joka sekoitti kaiken. Koska olet ajanut 63 000 kilometriä, kannattaa varmaan tarkistaa, onko huollon aikana häiriintynyt jokin liitäntä. Kun he korjasivat omani, he itse asiassa huomasivat, että yksi antureista oli hieman vääntynyt pois linjasta rutiinihuollon aikana. Jarruvaroitukset olivat periaatteessa dominovaikutus tuosta yhdestä pienestä ongelmasta. Olisi mukava kuulla, mitä sait selville, jotta pysyn ajan tasalla, jos tämä tapahtuu joskus uudelleen BMW:ssäni!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Itse asiassa olen huomannut täsmälleen saman asian, kun varoitukset poistuvat joskus auton uudelleenkäynnistyksen jälkeen. Todella helpottavaa kuulla, että sinun ongelmasi ei ollut suuri jarruongelma. Soitin juuri huoltokeskukseeni ja sain ajan huomisaamuksi. Mainitsin yhteyden äskeiseen huoltokäyntiin ja he tuntuivat olevan varsin kiinnostuneita tästä yksityiskohdasta. He aikovat erityisesti tarkistaa mainitsemasi anturit ja jännitelukemat. Pidän teidät varmasti ajan tasalla siitä, mitä he löytävät. Toivottavasti se on vain yksinkertainen korjaus, kuten sinulla oli. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se sai minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi koko tilanteen suhteen. Nämä huipputeknologiset sähköautot ovat hämmästyttäviä, mutta joskus niiden monimutkaisuus voi tehdä vianetsinnästä hieman hermoja raastavaa!

(Käännetty kielestä Englanti)