BMW iDrive-järjestelmä kuollut: CCC-virhe ja mustan näytön ongelma

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2015 BMW 3-sarjan 320d:ssä viime vuonna. CCC-järjestelmä kuoli kokonaan, musta näyttö, mikään hallintalaite ei vastannut. Aluksi pelkäsin, että kyseessä oli CAN-BUS-vika, mutta diagnostiikkatestien jälkeen kävi ilmi, että itse CCC-yksikkö oli vikaantunut. Pääyksikkö piti vaihtaa kokonaan, se ei ollut pelkkä ohjelmistovika. Mekaanikkoni tarkisti ensin kaikki liitännät ja valokaapelit (MOST-järjestelmä), mutta ne olivat kunnossa. Pääohjausyksikkö oli syyllinen. Korjaus oli melko vakava, koska nämä yksiköt on koodattu erikseen kutakin ajoneuvoa varten. Jos sinulla on samanlaisia oireita, suosittelen, että se diagnosoidaan ensin kunnolla. CAN-BUS on harvoin ongelmana näissä tapauksissa, se on yleensä joko itse yksikkö tai joskus vain löysät liitännät. Neuvoni: etsi BMW:n elektroniikkaan erikoistunut korjaamo. Nämä järjestelmät ovat monimutkaisia, ja ne vaativat asianmukaiset diagnostiikkatyökalut, jotta ongelma voidaan paikantaa tarkasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla oli täsmälleen sama ongelma CCC-yksikköni kanssa viime vuonna. Hyvä tietää, etten ollut yksin tämän kanssa. Ihan mielenkiinnosta, muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Ja onko kaikki toiminut moitteettomasti sen jälkeen, kun se korjattiin? Nämä elektroniikkaongelmat voivat joskus olla hankalia, ja haluaisin tietää, pitäisikö minun odottaa muita asiaan liittyviä ongelmia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, sen jälkeen kun se korjattiin erikoisliikkeessä, kaikki on toiminut täydellisesti, ei enää mustia näyttöjä tai ohjausyksikön kommunikointivirheitä. Itse asiassa tarkistin juuri vanhan laskuni, koska kysyit, kokonaishinta oli 235 € CAN-BUS-ongelman diagnosoimisesta ja korjaamisesta. Kävi ilmi, että olin väärässä alkuperäisissä ajatuksissani, eikä itse CCC-yksikkö tarvinnut vaihtoa (mikä olisi ollut paljon kalliimpaa). Mekaanikko löysi CAN-BUS-järjestelmästä vaurioituneen johdotuksen, joka aiheutti tiedonsiirtokatkoksen. Kun se oli korjattu, koko järjestelmä heräsi henkiin. Se on toiminut ongelmitta jo yli vuoden ajan. Usko pois, oli suuri helpotus, kun kävi ilmi, että kyseessä oli suhteellisen yksinkertainen korjaus sen sijaan, että olisi tarvinnut vaihtaa koko yksikkö! Tiedän, että ensimmäisessä vastauksessani sanoin, että CAN-BUS-ongelmat ovat harvinaisia, mutta taisin kuulua niihin harvoihin onnekkaisiin, joilla oli tämä ongelma. Tämä osoittaa, että tarvitaan kunnollista diagnostiikkaa ennen kuin tehdään hätiköityjä johtopäätöksiä. Toivottavasti tämä auttaa saamaan paremman käsityksen siitä, millaisia kustannuksia on odotettavissa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä! No, sain vihdoin autoni tarkastettua tänään. Hassua kyllä, ongelmani osoittautui erilaiseksi kuin sinun ongelmasi. Mekaanikko totesi, että vettä oli päässyt vuotamaan tavaratilaan, mikä oli aiheuttanut korroosiota joihinkin pääliittimiin. He puhdistivat liitännät, korjasivat vuotokohdan ja saivat kaiken taas toimimaan. Kokonaislasku oli noin 180 dollaria osista ja työstä, paljon vähemmän kuin odotin! He myös näyttivät minulle, mistä vesi oli päässyt sisään, ja antoivat vinkkejä tulevien ongelmien ehkäisemiseksi. On suuri helpotus, että järjestelmä toimii taas kunnolla, eikä enää mustia näyttöjä tai jäätyneitä säätimiä. Ääni on kirkas, näyttö kirkas ja iDrive reagoi täydellisesti. Olisi pitänyt tehdä tämä aiemmin sen sijaan, että olisi pitänyt pelätä, että minut huijataan. Kiitos vielä kerran, kun autoit minua keräämään rohkeutta ja tarkistuttamaan sen. Joskus nämä elektroniikkaongelmat eivät olekaan niin pelottavia (tai kalliita) kuin luulemme niiden olevan!

(Käännetty kielestä Englanti)