BMW i8:n kylmäkäynnistysmysteeri: hybridi ei herää

Hei, i8:n omistaja! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2016 BMW i3:n kanssa. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä koin viime kuussa. Aluksi luulin, että se johtui moottorin ohjausyksiköstä, mutta kun vein sen korjaamolle, he löysivät pahasti syöpyneitä akun napoja ja löysät kaapeliliitännät. Mekaanikko näytti minulle, miten korroosio esti asianmukaisen virran kulun, mikä selitti epäjohdonmukaiset käynnistykset ja täydelliset epäonnistumiset, erityisesti kylmäkäynnistysten aikana. Heidän täytyi puhdistaa navat perusteellisesti, vaihtaa kaapelit ja varmistaa asianmukainen liitäntä. Kyseessä ei ollut suuri korjaus, mutta sitä ei missään nimessä kannata jättää huomiotta, sillä se voi johtaa vakavampiin sähköjärjestelmän ongelmiin. Neuvoni olisi antaa jonkun tarkistaa akun liitännät ensin, ennen kuin sukellat monimutkaisempaan moottorinohjauksen diagnostiikkaan. Hybridijärjestelmä on vahvasti riippuvainen asianmukaisista sähköliitännöistä, ja pienetkin liitäntäongelmat voivat aiheuttaa kuvaamasi oireet.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Se on todella hyödyllistä, näyttää siltä, että meillä oli melko samanlaisia ongelmia. Tavalliset käynnistykseni sujuvat nyt hyvin, kun se on korjattu, mutta kylminä aamuina se toimii toisinaan hieman huonosti. Muistatko muuten, paljonko maksoit korjauksesta? Onko kaikki toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita outouksia? Haluan vain varmistaa, etten jätä mitään tärkeää huomaamatta omassani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Mukava auttaa BMW:n omistajaa! Joo, muistan tarkalleen mitä maksoin, se oli 155€ noiden ärsyttävien akkukaapelin liitäntöjen korjaamisesta. Ja minulla on hyviä uutisia kerrottavana, sen jälkeen kun tuo korjaus tehtiin, moottorinohjaukseni toimintahäiriö katosi kokonaan! Auto on kulkenut kuin unelma, jopa noina koleina aamuina. Rehellisesti sanottuna oli suuri helpotus, kun kävi ilmi, että kyse oli vain kaapeliliitännöistä eikä jostain vakavammasta ongelmasta moottorinohjausyksikössä. Nyt i3 käynnistyy täydellisesti lämpötilasta riippumatta. On hämmästyttävää, miten jokin näennäisen pieni asia, kuten ruostuneet akun liittimet, voi aiheuttaa niin ärsyttäviä ongelmia näissä huipputeknisissä hybrideissä. Koska mainitsit kylmänä aamuna esiintyvät ongelmat, kannattaa ehkä pyytää heitä tarkistamaan liitännät uudelleen varmuuden vuoksi. Kokemukseni mukaan kun sähköliitännät on saatu kuntoon, ongelmia ei pitäisi enää esiintyä. Koko hybridijärjestelmä on todella riippuvainen siitä, että sähköliitännät ovat kunnossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain päivittää kaikille i8-tilanteeni. Vein sen lopulta eilen eri mekaanikolle, ja arvatkaa mitä? Kyseessä oli todellakin akun kytkentäongelma! Uusi mekaanikko oli fantastinen, hän tiesi todella paljon hybridijärjestelmistä. Hän löysi voimakasta korroosiota napojen päältä ja joitakin löysiä liitäntöjä, aivan kuten mainittiin. Korjaus maksoi minulle hieman enemmän kuin s, noin 200 taalaa, mutta sisälsi perusteellisen puhdistuksen ja joidenkin kuluneiden kaapeleiden vaihdon. Samalla tarkistettiin myös koko sähköjärjestelmä. Käynnistin auton tänä aamuna kylmässä, ja se käynnistyi täydellisesti! Ei enää outoa epäröintiä tai epäonnistuneita käynnistyksiä. Jälkikäteen ajatellen tuhlasin luultavasti aikaa ja rahaa ensimmäiseen mekaanikkoon, joka ei osannut selvittää asiaa. Arvostan todella kaikkien panosta täällä, erityisesti kokemuksia, ne osoittivat minulle oikean suunnan. Joskus yksinkertaisimmat ratkaisut ovat parhaita. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)