BMW i8:n ECU-viat: Hybridijärjestelmän varoitusmerkit

Minulla oli samanlaisia oireita viime vuonna 2011 BMW i3 hybridissä. Aluksi mekaanikot epäilivät ECU:ta, mutta perusteellisen diagnostiikan jälkeen he huomasivat, että ongelmien aiheuttaja oli itse asiassa viallinen päärele. Oireet vastasivat täysin sinun oireitasi: viivästyneet käynnistykset, tehon menetys ja epätavalliset järjestelmän sammutukset. Päärele ohjaa virranjakelua eri elektroniikkakomponentteihin, mukaan lukien ECU. Kun se alkaa vikaantua, se voi jäljitellä ECU-ongelmia. Minun tapauksessani korjaus käsitti pääreleen vaihtamisen ja järjestelmän uudelleenkalibroinnin. Korjaus ei ollut monimutkainen, mutta oli tärkeää saada se korjattua nopeasti, jotta vältettäisiin muiden elektronisten komponenttien mahdolliset vauriot. Ennen kuin käytät rahaa ECU:n korjaukseen, pyydä tarkistamaan päärele. Tarkasta myös akun liitännät, sillä ruostuneet navat voivat aiheuttaa samanlaisia oireita. Hyvämaineisen BMW-asiantuntijan pitäisi pystyä diagnosoimaan tämä tarkasti. Toivottavasti tämä auttaa päätöksenteossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei Steve! Kiitos paljon, että jaoit kokemuksesi pääreleongelmasta. Tuo on itse asiassa erittäin hyödyllistä ja voi säästää minut tarpeettomalta ECU:n vaihdolta. Jos saan kysyä, mitä korjaus lopulta maksoi sinulle? Ja oletko huomannut muita sähköisiä outouksia korjauksen jälkeen? Arvostan myös vinkkiä akun liitäntöjen tarkistamisesta. Taidan tarkastuttaa ne ensin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Annan sinulle mielelläni päivityksen! Mekaanikon tapaamisen jälkeen kävi ilmi, että olit oikeassa, se oli todellakin päärele, joka aiheutti kaikki nämä ongelmat, aivan kuten i8:ssasi. Sain sen korjattua 120 eurolla, ja voin sanoa, että se oli hyvin käytetty raha! Ja mikä parasta? Kaikki nuo ärsyttävät ongelmat katosivat kokonaan. Auto käynnistyy nyt kuin unelma, ei enää teho-ongelmia, ja epätavalliset järjestelmän sammutukset ovat historiaa. ECU oli itse asiassa kunnossa, se tarvitsi vain tuon releen korjauksen. Korjauksen jälkeen, joka tapahtui noin 8 kuukautta sitten, ei ole ollut yhtään sähköongelmaa. Olin itse asiassa melko helpottunut, ettei se ollut ECU, sillä se olisi ollut paljon kalliimpi korjaus. Joskus yksinkertaisin ratkaisu on oikea, eikö totta? Varmista vain, että saat kunnollisen diagnoosin ennen kuin annat kenenkään koskea ECU:si. Toivottavasti tämä auttaa päätöksenteossa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei Steve! Halusin vain antaa sinulle nopean päivityksen i8-tilanteestani. Olit aivan oikeassa siitä, että ensin on saatava kunnollinen diagnoosi! Vein sen eilen erikoismekaanikolle. Kävi ilmi, että kyse oli viallisen pääreleen ja syöpyneiden akun napojen yhdistelmästä, eli juuri siitä, mitä mainitsit! Korjaus ei myöskään ollut liian kallis lompakolle. Maksoi noin 150 € releen vaihdosta ja napojen puhdistuksesta. Mekaanikko oli todella perusteellinen ja jopa näytti minulle, mikä oli vialla. En voi uskoa, miten paljon paremmin auto nyt kulkee! Ei enää käynnistysongelmia tai epätavallista sammumista. Olen todella kiitollinen neuvoistasi, säästyin kalliilta ja tarpeettomalta ECU:n vaihdolta. Auto toimii taas kuin uusi. Joskus parhaat neuvot tulevat auton omistajakollegoilta, jotka ovat olleet samassa tilanteessa jo aiemmin. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)