BMW i8:n akku painajainen: useita järjestelmiä vikaantuu

BMW i3 2018:n omistajana kohtasin viime kuussa lähes samanlaisia oireita. Kojelaudallani näkyi useita varoituksia, erityisesti ylijännitehälytyksiä, ja auto kamppaili käynnistyksen aikana. Korjaamolla tehty diagnoosi paljasti vikaantuneen jännitemuuntimen ja heikentyneen suurjänniteakkujärjestelmän. Korjaus käsitti jännitemuuntimen vaihtamisen ja akunhallintajärjestelmän uudelleenkalibroinnin. Kyseessä oli varsin vakava ongelma, joka vaati hybridijärjestelmän erikoisosaamista. Jännitemuunnin aiheutti epäsäännöllistä virranjakelua, mikä selitti sekä varoitusvalot että käynnistysongelmat. Kuvaamasi tilanne kuulostaa hyvin samankaltaiselta. Hybridijärjestelmissä nämä sähköongelmat viittaavat yleensä joko muuntimeen tai akunhallintajärjestelmään eikä vain heikkoon akkuun. Neuvoni olisi, että tarkastuta asia erityisesti hybridiautotekniikan ammattilaisen toimesta. Näitä oireita ei pidä jättää huomiotta, koska ne voivat vaikuttaa muihin sähkökomponentteihin, jos niihin ei puututa. i8:n järjestelmä on monimutkaisempi kuin i3:n järjestelmä, mutta hybridin sähköinen perusrakenne on samanlainen. Harkitse varmuuden vuoksi diagnoosin tekemistä sertifioidulta jälleenmyyjältä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo kuulostaa aivan samalta kuin se, mitä minä käyn läpi. On todella hyödyllistä tietää, etten ole yksin näiden asioiden kanssa. Jännitemuuntimen vaihto näyttää olevan täysin järkevää oireiden perusteella. Olen utelias, muistatko suunnilleen, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita outouksia? Arvostan todella yksityiskohtaista vastaustasi, erityisesti hybridi-sertifioidun teknikon osuutta. Taidan ehdottomasti valita sen reitin sen sijaan, että ottaisin riskin tavallisen mekaanikon kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Ilo antaa sinulle päivitys. Menin eteenpäin ja vein i3:n sertifioidulle teknikolle, kuten keskusteltiin, ja voin ilokseni kertoa, että ylijänniteongelma on nyt täysin korjattu. Lopullinen lasku oli 290 €, jolla korjattiin akku, joka osoittautui pahasti purkautuneeksi ja joka oli viimeisillä jaloillaan. Olen ajanut autolla korjauksen jälkeen noin 2 000 km, ja se toimii kuin unelma, ei enää varoitusvaloja, ei käynnistysongelmia, ei mitään! Kojelauta on vihdoin taas tylsä (parhaalla mahdollisella tavalla). Rehellisesti sanottuna tuntuu kuin ajaisin nyt eri autoa. Olen todella iloinen, että valitsin sertifioidun teknikon reitin. Nämä hybridijärjestelmät ovat melko monimutkaisia, ja jos joku todella tietää, mitä tekee, sillä on suuri merkitys. Jos sinulla on edelleen ongelmia i8:n kanssa, valitse ehdottomasti asiantuntijavaihtoehto. Se saattaa maksaa etukäteen hieman enemmän, mutta se on sen arvoista, kun se tehdään oikein ensimmäisellä kerralla. Kerro minulle, miten käy, jos teet tarkastuksen. Olen aina kiinnostunut kuulemaan, miten muut BMW-hybridin omistajat selviytyvät korjauksista!

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain päivittää kaikille i8-tilanteeni. Otin neuvostasi vaarin ja menin sertifioidun hybridiasiantuntijan luokse. olen iloinen, että tein niin! Jännitemuuntimeni oli ammuttu, aivan kuten mainitsit, että näin voisi olla. Korjaus oli odotettua kalliimpi, noin 900 €, koska akunhallintajärjestelmään tarvittiin lisätöitä. Mutta rehellisesti sanottuna joka pennin arvoinen. Auto toimii nyt paremmin kuin kuukausiin. Kojelaudassa ei näy enää valoja, ja käynnistys sujuu kuin rasvattu. Teknikko selvitti minulle kaiken, mitä he tekivät, mikä oli virkistävä muutos edelliseen mekaanikkooni verrattuna. He jopa näyttivät minulle muutamia varoitusmerkkejä, joita minun pitäisi varoa tulevaisuudessa. Kiitos vielä kerran siitä, että työnsit minut sertifioidun asiantuntijan luo. Joskus todella saa sen, mistä maksaa, ja näiden monimutkaisten hybridien kohdalla ei todellakaan kannata pihistellä. Arvostan kaikkea apua ja opastusta!

(Käännetty kielestä Englanti)