BMW i8 Useita varoitusvaloja ja raskaita ohjausongelmia

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:stä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2017 BMW i3:n kanssa. On mielenkiintoista, että mainitsit nuo varoitusvalot, koska kohtasin lähes täsmälleen saman ongelman viime vuonna. Ohjaus muuttui todella raskaaksi, ja nuo varoitusvalot pitivät juhlia myös kojelaudallani! Vein sen korjaamolle, ja he diagnosoivat sen vialliseksi ohjauskulma-anturin koodaukseksi. Se oli aluksi hieman hermoja raastavaa, koska kaikki nuo varoitusvalot saavat ajattelemaan, että jokin on pahasti pielessä. Korjaus ei ollut liian monimutkainen, he koodasivat anturin uudelleen ja kalibroivat järjestelmän. Se maksoi minulle 195 euroa, ja siitä lähtien se on toiminut täydellisesti. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia korjausprosessista, voisitko kertoa: Oletteko huomanneet mitään erityisiä malleja varoitusten ilmestyessä? Tapahtuuko sitä enemmän, kun käännytään tiettyyn suuntaan? Onko jousitukseen tai pyöriin tehty hiljattain mitään töitä? Minulla on muuten kokemusta myös perheen BMW X3:sta, ja nämä ohjausanturit voivat olla varsin mallikohtaisia, joten näiden yksityiskohtien tunteminen auttaisi minua antamaan sinulle asianmukaisempia neuvoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Omassani on ajettu 110974 KM ja se huollettiin viimeksi vain 2 kuukautta sitten. Varoitusvalot ilmestyvät yleensä tyhjästä, mutta olen huomannut, että ne syttyvät useammin jyrkkiä oikealle kääntymisiä tehdessä. Ohjaus muuttuu erityisen raskaaksi näinä hetkinä. Jousitukselle tai renkaille ei ole tehty mitään viime aikoina, mikä tekee asiasta entistäkin hämmentävämmän. Arvostan suuresti näkemystäsi ohjauskulma-anturista, se näyttää vastaavan kokemaani. Huomasitko myös outoja tärinöitä ohjauspyörän kautta ennen kuin se korjattiin? Tärinä on saanut minut hieman huolestumaan, ja mietin, voisiko se liittyä samaan ongelmaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kyllä, ymmärrän täysin mitä tarkoitat noilla värähtelyillä! Olen itse asiassa kokenut saman asian i3:n kanssa. Ennen kuin sain sen korjattua, ohjauspyörä tärisi, erityisesti oikealle kääntyessä, aivan kuten sinulla. On aika uskomatonta, miten samanlaisia ongelmamme ovat. Tärinät liittyivät minun tapauksessani ehdottomasti vialliseen ohjauskulma-anturiin. Kun anturi ei lue oikein, se sekoittaa ohjaustehostimen, mikä aiheuttaa outoa tärinää ja raskasta ohjaustuntumaa. Aivan kuin auto ei tietäisi tarkalleen, mihin pyörät osoittavat. Mainitsemasi 2 kuukautta vanha huolto toi mieleeni, että minunkin ongelmani alkoivat muutama viikko rutiinihuollon jälkeen. Joskus nämä ongelmat voivat ilmaantua, jos anturia ei kalibroitu kunnolla sen jälkeen, kun autossa oli tehty töitä, vaikka se ei liittyisikään suoraan ohjausjärjestelmään. Nopea vinkki kokemuksestani: älä odota liian kauan, ennen kuin asia tarkistetaan. Tein saman virheen ja ajelin sen kanssa pari viikkoa, mikä ei ollut fiksuinta. Vaikka se ei yleensä olekaan vaarallista lyhyellä aikavälillä, on parempi saada se kuntoon nopeasti, jotta vältytään muiden ohjauksen osien mahdolliselta rasitukselta. Haluatko, että kerron lisää yksityiskohtia siitä, millainen korjausprosessi oli? Se voisi auttaa sinua tietämään, mitä odottaa, kun viet sen korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, tämä on erittäin hyödyllistä! Kyllä, kerro lisää korjausprosessista, haluaisin ehdottomasti tietää, mihin olen ryhtynyt. On todella rauhoittavaa kuulla, että jollakin muulla on ollut samanlaisia kokemuksia, varsinkin oikealle kääntymisen yhteydessä esiintyvien tärinöiden suhteen. Aloin jo pelätä, että kyse voisi olla jousituksen tai ohjaustangon vakavammasta häiriöstä. Taidan varata sen korjaukseen tällä viikolla sen sijaan, että ottaisin riskin pahentaa asiaa. Koska korjauksenne maksoi vain noin 195 euroa eikä se ollut liian monimutkainen, se rauhoitti mieltäni hieman. Teetättekö korjauksen BMW-jälleenmyyjällä vai riippumattomalla korjaamolla? Yritän juuri päättää, minne veisin omani.

(Käännetty kielestä Englanti)