BMW i8 useita antureita epäonnistuu, yhteinen ongelma?

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2016 BMW i3:n kanssa. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, mutta ei mitään kovin kehittynyttä. Nuo oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä viime kuussa. Minun tapauksessani sade- ja valoanturin alla oleva geelipehmuste kuplii, mikä aiheutti sen, että kaikki nämä ominaisuudet menivät sekaisin. Paikallinen korjaamoni huomasi asian heti. Korjaus oli melko suoraviivainen, he vaihtoivat anturiyksikön ja kalibroivat järjestelmän uudelleen. Se maksoi minulle 62 euroa ja kesti noin tunnin. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia korjauksestani, voisitko kertoa minulle, oletko huomannut kuplia tai värimuutoksia anturisi alueella? Saatko myös mitään erityisiä virhekoodeja? Näiden tunteminen auttaisi määrittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Voit kysyä vapaasti lisää. Autan mielelläni muita BMW:n omistajia!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun i8:ssani on 7646 KM ja se huollettiin viimeksi 3 kuukautta sitten. Olen itse asiassa havainnut jotain samanlaista kuin kuvaamasi, anturialueen lähellä on ehdottomasti kuplia, joiden luulin aluksi olevan vain kondenssivettä. Minun olisi pitänyt mainita tämä aiemmin, mutta saan virhekoodin 2F3A54. Ratkaisusi kuulostaa lupaavalta ja paljon halvemmalta kuin pelkäsin! Tarvitsitko mitään koodausta anturin vaihdon jälkeen? Arvostan todella apuasi tässä asiassa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, tuo on täsmälleen sama virhekoodi, jonka sain i3:n kanssa. Koska mainitsit kuplimisen, olen nyt melko varma, että kyseessä on sama ongelma kuin minulla. Ja kun ajokilometrejä on vain 7646, se ei todellakaan johdu kulumisesta, nämä anturit voivat vain joskus mennä rikki. Koodauksesta sanoisin, että minun tapauksessani he joutuivat tekemään pikakoodauksen vaihdon jälkeen, mutta se sisältyi mainitsemaani työtuntiin. Korjaamo vain kytki diagnostiikkatyökalunsa ja asia oli selvitetty noin 10 minuutissa. Super suoraviivaista hommaa. Varoitan kuitenkin, että varmista, että he käyttävät aitoa BMW:n anturiyksikköä. Harkitsin aluksi jälkiasennettua osaa säästääkseni rahaa, mutta mekaanikkoni kielsi sitä. Ilmeisesti joillakin BMW:n foorumeilla oli ongelmia jälkiasennettujen antureiden kanssa, jotka eivät olleet sopusoinnussa auton järjestelmien kanssa. Korjaus sujui itse asiassa melko nopeasti, eniten aikaa vei uuden liiman kunnollisen kovettumisen odottaminen. Onko autosi muuten ollut paljon ulkona? Olen vain utelias, koska äärimmäiset lämpötilavaihtelut voivat joskus nopeuttaa geelityynyn heikkenemistä. Oli miten oli, se on tunnettu ongelma, ja sen pitäisi olla melko helppo korjata missä tahansa kunnon korjaamossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! Olette rehellisesti tehneet päivästäni paljon vähemmän stressaavan. Olin huolissani, että tästä tulisi jokin suuri korjauspainajainen, mutta se kuulostaa melko hallittavissa olevalta. Noudatan ehdottomasti neuvoasi hankkia aito BMW:n anturiyksikkö, ei kannata ottaa riskiä ongelmista jälkimarkkinoilla myytävien osien kanssa vain säästääkseni vähän rahaa. Mielenkiintoista, että kysyit pysäköinnistä ulkona, kyllä, i8 viettää useimmat yöt pihatiellä. Se voisi selittää, miksi anturi hajosi niin nopeasti. Olen jo soittanut vakiokorjaamolleni, ja he saavat minut ensi viikolla. He vahvistivat tekevänsä myös koodauksen, aivan kuten sinun tapauksessasi. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Mikään ei voita sitä, että saa neuvoja joltakulta, joka on itse käsitellyt samaa ongelmaa. Päivitän foorumin, kun ongelma on korjattu, jos joku muu törmää tähän ongelmaan!

(Käännetty kielestä Englanti)