BMW i8 Tarkista moottori + huono MPG: O2-anturin ongelma?

Hei! Minulla oli kokemusta samankaltaisesta ongelmasta vuoden 2013 BMW i3:ssa. Sanoisin, että minulla on jonkin verran kokemusta hybridien kanssa työskentelystä, mutta en ole asiantuntija. Kun moottorin tarkastusvalo syttyi, myös polttoainetaloudellisuus laski. Kävi ilmi, että yhden anturin kaapelissa oli löysä liitos. Vakituinen korjaamoni löysi ongelman diagnostiikan aikana, ja he havaitsivat O2-anturin tulppaliitännän vaurioituneen. Korjaus oli melko suoraviivainen, ja viallisen johdon ja liitännän vaihtaminen maksoi minulle 95 euroa. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Kuinka monta mailia/kilometriä i8:lla on ajettu? Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Milloin huomasit ensimmäisen kerran polttoainetalouden laskun? Tämä auttaisi minua ymmärtämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. i8 on monimutkaisempi järjestelmä kuin minun i3:ni, mutta niillä on joitakin samankaltaisia komponentteja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta! Oma i8:ni ajoi juuri 74757 kilometriä ja kävi viimeisimmässä huollossa noin kaksi kuukautta sitten. Saan virhekoodin P0172, joka viittaa rikkaaseen polttoaineseokseen. Polttoainetalouden lasku alkoi noin kolme viikkoa sitten, ja se on laskenut noin 25 prosenttia tavanomaisista lukemista. Varmistin, että kaikki liitännät ovat tiukasti kiinni, mutta ongelma jatkuu edelleen. Jälleenmyyjällä on tällä hetkellä melkoinen ruuhka, joten yritän kerätä tietoa ennen kuin vien auton sinne. Hybridijärjestelmä näyttää muuten toimivan hyvin, vain polttomoottorin puoli toimii huonosti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että kerroit i8:sta tarkempia tietoja. Oireet kuulostavat varmasti tutuilta, ja kun kyseessä on P0172-koodi, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että se voi olla samanlainen kuin mitä minä koin, vaikka minun ongelmani kärjistyi hieman eri tavalla. Aluksi tarkistin myös kaikki liitännät, kuten sinä teit, mutta minun tapauksessani ongelma osoittautui muuksi kuin vain löysäksi johdotukseksi. Saatuani tämän rikkaan polttoaineseoksen koodin i3:een, jouduin itse asiassa vaihtamaan O2-anturin kokonaan. Aiemmin mainitsemani johdotuksen korjaus ratkaisi ongelman vain väliaikaisesti. Kun i8:lla on ajettu 74 000 km, olet juuri siinä pisteessä, jossa O2-anturit voivat alkaa toimia. Minun i3:ssani oli noin 68 000 km, kun jouduin käsittelemään tätä ongelmaa. Huomaamasi 25 prosentin polttoainetalouden lasku on melko merkittävä, omani laski noin 20 prosenttia ennen kuin sain sen korjattua. Koska hybridijärjestelmä toimii hyvin, veikkaisin, että syy on O2-anturi. Kun lopulta sain omani vaihdettua, se maksoi noin 400 dollaria osina ja työstä, mutta se ratkaisi täysin sekä polttoaineen kulutusongelman että virhekoodin. Auto on sen jälkeen toiminut kuin rasvattu. Tiedän, että jälleenmyyjän odottaminen on turhauttavaa, mutta ainakin olet karsinut todennäköisen syyllisen. Olisin utelias kuulemaan, mitä he löytävät, kun saatte sen sinne!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, kun jaoit tuon yksityiskohtaisen kokemuksen! Todella hyödyllistä kuulla, miten sinun samanlainen ongelmasi eteni. Olet itse asiassa saanut minut tuntemaan oloni hieman paremmaksi koko tilanteen suhteen, ainakaan se ei kuulosta siltä, että minulla olisi edessäni jokin merkittävä järjestelmävika. Mainitsen ehdottomasti kokemuksesi O2-anturista, kun vien sen ensi viikolla jälleenmyyjälle. Kustannuksetkaan eivät kuulosta kovin pahoilta, varsinkin jos se ratkaisee sekä polttoainetalouden että virhekoodien ongelmat. Olin huolissani siitä, että se voisi olla jotain paljon kalliimpaa, kun otetaan huomioon, miten monimutkaisia nämä autot voivat olla. Pidän sitä silmällä tapaamiseeni asti ja lähetän luultavasti päivityksen, kunhan saan sen selvitettyä. Arvostan todella sitä, että käytit aikaa kertoaksesi minulle kokemuksestasi tästä!

(Käännetty kielestä Englanti)