BMW i8 O2-anturin ongelmat, CEL ja korkea polttoaineen kulutus

Hei! Minulla oli lähes täsmälleen sama ongelma vuoden 2015 BMW i3:n kanssa. Olin aluksi todella huolissani! Minulla on jonkin verran kokemusta hybridien parissa työskentelystä, en ole ammattilainen, mutta olen käsitellyt osani ongelmista. Autossani ilmeni samanlaisia oireita, moottorin tarkastusvalo, polttoaineen juominen tavallista enemmän. Vein sen vakiokorjaamolle, ja ilmeni, että O2-anturin johdinsarjassa oli löysä liitos. Korjaus oli melko suoraviivainen, he löysivät vaurioituneen kaapelin ja vaihtoivat liittimen. Se maksoi noin 95 euroa ja ratkaisi ongelman täysin. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Oletko havainnut karkeaa tyhjäkäyntiä? Etsittekö erityisiä vikakoodeja? Onko muita epätavallisia oireita? Rakastan myös i8:a! Harkitsin itse asiassa sellaisen hankkimista ennen kuin sain i3:n.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Omassani on 162153 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Tyhjäkäynti on kova, varsinkin kun moottori on kylmä. En ole vielä skannannut koodeja, mutta aion tehdä sen huomenna. Huomaan myös lievää epäröintiä kiihdytettäessä, mikä ei todellakaan ole normaalia tälle autolle. Milloin huomasit polttoaineenkulutuksen kasvaneen omassasi? Outoa on se, että hybridijärjestelmäni näyttää toimivan hyvin, vain kaasumoottori toimii huonosti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos lisätiedoista. Joo, nuo oireet kuulostavat varmasti tutuilta, minullakin oli tuota epäröintiä kiihdytyksen aikana. Polttoaineenkulutus alkoi vähitellen nousta noin kaksi viikkoa ennen kuin moottorin tarkastusvalo syttyi. Polttoainetta alkoi kulua noin 15-20 % enemmän kuin tavallisesti. Kylmänä käydyn tyhjäkäynnin karheus saa minut kuitenkin ajattelemaan, että meillä saattaa olla eri ongelmia. Minun tapauksessani löysä liitos oli melko yksinkertainen, mutta sinun oireidesi perusteella... rehellisesti sanottuna kyse voi olla muustakin kuin vain O2-anturista. Mekaanikkoni kertoi minulle, että kun useat oireet ilmenevät (erityisesti tuo kylmä tyhjäkäynti), se voi viitata katalysaattorin vikaantumiseen, jonka O2-anturiongelmat voivat joskus aiheuttaa, jos ne jätetään liian pitkäksi aikaa. Ota ehdottomasti nuo koodit luettavaksi mahdollisimman pian. Kun i3:ni käyttäytyi huonosti, koodit auttoivat rajaamaan asiat nopeasti. Koska sinulla on tuo kylmän tyhjäkäynnin ongelma, kannattaa ehkä tarkistaa myös sytytystulpat, sillä ne voivat aiheuttaa samankaltaisia oireita, kun ne menevät rikki. Pidä meidät ajan tasalla koodeista, kun saat ne! Olen todella utelias tietämään, ovatko ne samanlaisia kuin minun ongelmani. Nämä hybridit voivat joskus olla hankalia, mutta ne ovat upeita autoja, kun kaikki toimii oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta vastauksesta! Nyt olen hieman huolissani katalysaattorista, joka olisi varmasti kalliimpi korjaus kuin pelkkä O2-anturi. Tarkistan ehdottomasti myös sytytystulpat; niitä ei vaihdettu viime huollon yhteydessä. Palasin juuri koodien lukemisesta, ja saatat olla oikeilla jäljillä. P0135 (O2-anturin lämmitinpiiri) ja P0300 (epätavallinen virhetulitus). Näyttää siltä, että kyseessä voi olla useampi ongelma, jotka toimivat yhdessä. Pyydän mekaanikkoani katsomaan asiaa huomisaamuna, ja mainitsen kaiken, mitä mainitsit, erityisesti katinmuuntimen tarkistamisen. Arvostan todella sitä, että otit aikaa auttaaksesi. On hienoa kuulla joltain, joka ymmärtää näitä huipputeknisiä hybridejä. Laitan päivityksen, kunhan saan sen kuntoon. Ainakin tiedän, etten ole ainoa, joka on ollut tekemisissä näiden omituisten anturiongelmien kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)