BMW i8 Kylmäkäynnistysongelmat, korjaus kovaa käyvälle moottorille

Minulla on jonkin verran kokemusta autoista, ja kävin läpi jotain hyvin samanlaista vuoden 2018 BMW i3:n kanssa. Myös vanhan BMW 3-sarjani kanssa oli ongelmia sitä ennen. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, karkeat käynnistykset, useita tarvittavia yrityksiä ja kyllä, tuo ärsyttävä piikki polttoaineen kulutuksessa. Kävi ilmi, että kyseessä oli todellakin viallinen injektori. Vein sen vakiokorjaamolle, ja he vahvistivat asian diagnostiikan jälkeen. Ruiskutusventtiili piti vaihtaa, ja se maksoi noin 515 euroa, mutta ongelma korjaantui täysin. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Kuinka monta mailia/kilometriä i8:lla on ajettu? Saatko mitään virhekoodeja? Käykö se hyvin, kun se on lämmennyt? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Nämä BMW:n hybridit voivat olla hankalia, mutta kun ruiskutusjärjestelmä on saatu kuntoon, ne toimivat kuin unelma. Kerro minulle nämä tiedot, niin voin ehkä auttaa tarkemmin! Terveisin

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun i8:ssani on ajettu 16683 kilometriä, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Olet oikeassa, kun se on lämmennyt, se kulkee täysin tasaisesti. Mittaristossa ei myöskään näy mitään vikakoodeja. Mielenkiintoista, että sinulla oli samanlaisia ongelmia molemmissa BMW:ssäsi. Tuo 515 euron korjaus ei kuulosta kovin pahalta, jos se korjaa ongelman kokonaan. Mainitsivatko mekaanikkonne, kuinka kauan korjaus kesti? Kiinnostaisi myös tietää, löytyikö ruiskutusjärjestelmää tarkastaessaan muita kuluneita osia? Kiitos avusta! James

(Käännetty kielestä Englanti)

Autan mielelläni! Korjaus i3:ssa kesti noin 3 tuntia, ja suurin osa siitä ajasta kului diagnostiikkaan, jolla varmistettiin, ettei heiltä jäänyt mitään muuta huomaamatta. Samalla he huomasivat, että polttoaineen paineensäätimessä oli ensimmäisiä kulumisen merkkejä, mutta se ei ollut vielä niin kiireellinen, että se olisi pitänyt vaihtaa. He kuitenkin kehottivat pitämään sitä silmällä. Työ ei ollut liian monimutkaista, koska he ovat hoitaneet näitä asioita ennenkin. Ajokilometrimääränne on itse asiassa melko samanlainen kuin minun ajokilometrini oli ongelman ilmaantuessa (minun ajokilometrejäni oli noin 17500 KM). Silloin nämä ongelmat alkavat yleensä näkyä näissä malleissa. Unohdin mainita, että ennen korjausta yritin käyttää polttoainejärjestelmän puhdistusainetta, koska ajattelin, että se voisi auttaa, mutta sillä ei ollut mitään vaikutusta. Parasta on vain vaihtaa ruiskutin ja hoitaa asia. Kylmäkäynnistykset paranivat välittömästi, ja polttoaineen kulutus palautui normaaliksi. Jos oireesi vastaavat minun oireitani näin tarkasti, sanoisin, että kyseessä on todennäköisesti sama korjaus. Varmista vain, että käytät korjaamoa, joka on perehtynyt hybridi-BMW:hen, sillä näiden moottoreiden työstäminen vaatii erityisosaamista. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä saat selville! Kippis

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Tämä on erittäin hyödyllistä, erityisesti polttoaineen paineensäätimestä on paljon apua, ja pyydän heitä varmasti tarkistamaan sen, kun he ovat siinä. Itse asiassa kokeilin myös polttoainejärjestelmän puhdistusainetta ennen kuin kirjoitin tänne, ja kuten sanoit, se ei tehnyt mitään. Todella hyvä tietää, etten tuhlannut aikaani tuolla yrityksellä! Minulla on lähellä BMW-erikoiskorjaamo, johon luotan, joten varaan ajan sinne ensi viikolla. Kolmen tunnin aikataulu auttaa minua myös suunnittelemaan päiväni. Samanlaiset oireet ja samanlainen ajokilometrimäärä vakuuttavat minut siitä, että kyseessä on todennäköisesti sama ongelma. Jätän kaikki muut DIY-yritykset väliin ja korjautan sen kunnolla. Päivitän ehdottomasti viestiketjun, kun se on korjattu, se saattaa auttaa jotakuta muuta, jolla on sama ongelma. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta. Arvostan todella sitä, että otit aikaa selittääksesi kaiken yksityiskohtaisesti! James

(Käännetty kielestä Englanti)