BMW i8 Hybridin syttymishäiriöt: Nokka-akselianturin vika?

Minulla oli hyvin samanlaisia ongelmia vuoden 2016 BMW i3 Hybridin kanssa. Alkoi hitaalla suorituskyvyllä ja karkeilla käynnistyksillä, aivan kuten sinullakin. Aluksi luulin, että se johtui akusta, mutta kävi ilmi, että nokka-akselianturin liitin oli syöpynyt ja liitos oli löysällä. Korjaamolla todettiin, että johdinsarjaan oli päässyt kosteutta, mikä aiheutti ajoittaisia signaaliongelmia ECU:lle. Heidän oli vaihdettava koko anturikokoonpano ja johdotettava joitakin liitäntöjä uudelleen. Korjaus ei ollut komponenttien kannalta suuri, mutta se vaati hybridijärjestelmän erityisiä diagnoosilaitteita. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, virhepainalluksia, tehon menetystä ja karkeaa käynnistymistä. Jos saat nokka-anturin vikakoodin, se on todennäköisesti syyllinen. Korjaus kesti noin 4 tuntia korjaamolla, testaus mukaan lukien. Tarkista se kuitenkin ehdottomasti pian, sillä viallisen anturin käyttäminen voi aiheuttaa vakavampia moottorivaurioita, jos se jää liian pitkäksi aikaa. Varmista vain, että korjaajalla on hybridisertifikaatti ja asianmukaiset BMW:n diagnostiikkatyökalut. Nämä järjestelmät ovat aivan erilaisia kuin tavalliset polttomoottorit.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo kuulostaa ehdottomasti samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Korroosio-ongelma on täysin järkevää, kun otetaan huomioon oireet. Tunnen itseni nyt hieman varmemmaksi siitä, että saan sen tarkastettua. Voisitko kertoa, paljonko korjaus maksoi sinulle? Onko korjauksen jälkeen ilmennyt muita ongelmia? Haluan vain tietää, mitä odottaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Ilo antaa sinulle päivitys. Korjaus oli itse asiassa melko suoraviivainen, osoittautui juuri siksi, mitä epäilin nokka-akselianturin kanssa. Sain sen korjattua viime viikolla, ja rehellisesti sanottuna auto toimii taas kuin uusi. Korjaus maksoi minulle 95 €, heidän piti vain korjata anturin epäselvä kaapeliliitäntä. Paljon halvempaa kuin odotin! Ja mikä parasta? Sen jälkeen ei ole ollut yhtään ongelmaa. Enää ei ole karheita käynnistyksiä, ei syttymishäiriöitä, ja teho on palautunut normaaliksi. Moottori murisee nyt kuin kissanpentu. On suuri helpotus, kun ei tarvitse huolehtia joka kerta, kun käynnistän auton. Se kannattaa ehdottomasti korjata nopeasti, sillä nämä hybridijärjestelmät eivät pidä viallisista antureista liian kauan. Varmista vain, että saat jonkun, joka tuntee BMW:n hybridit. Heidän käyttämänsä diagnostiikkalaitteet ovat melko erityisiä näille malleille. Kerro minulle, miten teillä sujuu! On aina hyvä jakaa kokemuksia näistä autoista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Päivitys minun BMW tilanne, juuri palasi mekaanikko ja olen itse asiassa helpottunut! Luettuani kokemuksestasi vein i8:n sertifioidulle BMW:n hybridiasiantuntijalle. He diagnosoivat saman ongelman, nokka-akselianturin liitännät ovat syöpyneet. Korjaus oli nopea ja maksoi noin 110 euroa, mikä on hieman enemmän kuin sinun korjauksesi, mutta silti paljon vähemmän kuin pelkäsin. He puhdistivat liitännät, vaihtoivat muutaman kuluneen osan ja tekivät täydellisen diagnoositarkastuksen. Ero on uskomaton, autoni kulkee taas tasaisesti, ei enää käynnistysvaikeuksia tai teho-ongelmia. Kiitos, että rohkaisit minua tarkistuttamaan sen nopeasti. Olit oikeassa siinä, että löysit jonkun, jolla on kunnon hybridikokemusta, ja he todella osasivat asiansa. Mekaanikko jopa näytti minulle, mikä aiheutti ongelman, ja antoi vinkkejä tulevien ongelmien välttämiseksi. Arvostan todella kaikkien apua täällä. On suuri helpotus, että tämä asia on saatu selvitettyä ilman, että pankki hajoaa tai että joudumme käsittelemään vakavampia moottoriongelmia!

(Käännetty kielestä Englanti)