BMW i8 Hybridin pysähtyminen: ECU-vika vai tuuletusongelma?

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2018 BMW i3s Hybridin kanssa noin 75 000 KM:n kohdalla. Kuvaamasi oireet täsmäävät siihen, mitä minäkin kohtasin, pysähtyminen tyhjäkäynnillä ja hätätilan aktivoituminen. Aluksi ajattelin, että se oli myös säiliön tuuletus, mutta kävi ilmi, että letkut olivat täysin tukossa hiilikerrostumista, mikä rajoitti polttoainehöyryn asianmukaista virtausta. Korjaamolla käydessäni teknikko totesi, että tukkeutuneet letkut aiheuttivat virheellisiä lukemia moottorinohjausyksikössä, mikä aiheutti useita vikakoodeja. Korjaus edellytti koko ilmanvaihtojärjestelmän perusteellista puhdistusta ja kahden tärkeimmän letkun vaihtoa. Korjaus ei ollut nopea, vaan auto oli korjaamolla kolme päivää, koska hybridijärjestelmän komponentteihin oli vaikea päästä käsiksi. Tämä on ehdottomasti vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota, sillä jatkuva ajaminen voi vahingoittaa muita komponentteja. Hätätila on itse asiassa suojatoimenpide moottorivaurioiden estämiseksi. Kokemukseni perusteella tarvitset teknikon, joka on sertifioitu erityisesti BMW:n hybridejä varten, sillä nämä järjestelmät eroavat huomattavasti tavanomaisista moottoreista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit tuon kokemuksen, se on todella hyödyllistä tietoa. Omani kuulostaa melko identtiseltä sen kanssa, mitä sinä kävit läpi, erityisesti noiden pysähtymisongelmien kanssa. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut sen jälkeen moitteettomasti vai oletko huomannut muita outouksia? Yritän vain saada käsityksen siitä, mitä minun on odotettavissa kustannusten kannalta ja onko tämä yleensä kertaluonteinen asia vai pitäisikö minun varautua siihen, että i8:n kanssa tulee olemaan enemmän ongelmia. Kiitos vielä kerran!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Ilo antaa sinulle päivityksen i3s tilanteeseeni. Saatuani sen korjattu, olen iloinen voidessani raportoida se on ollut käynnissä kuin unelma! Kokonaislasku oli 175 € tukkeutuneiden letkujen korjaamisesta, ja samalla he selvittivät myös tankin tuuletusventtiiliongelman. Rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoinen, eikä minulla ole ollut yhtään ongelmaa korjauksen jälkeen, joka tapahtui noin 8 kuukautta sitten. Auto toimii paljon paremmin kuin ennen, ei enää pysähtymisiä, ei enää hätätilapelkoja, ja moottori käy erittäin tasaisesti. Mekaanikko puhdisti koko ilmanvaihtojärjestelmän todella perusteellisesti, ja näyttää siltä, että tämä oli vain kertaluonteinen tapaus. Ymmärtääkseni tämä ongelma ei pitäisi toistua, kunhan huolehdit säännöllisestä huollosta. Luulen, että i8:n kustannukset ovat samankaltaiset, vaikka ne voivat olla hieman erilaiset, koska kyseessä on eri malli. Hyvä uutinen on kuitenkin se, että kun se on korjattu kunnolla, sinun pitäisi olla kunnossa. Paras investointi, jonka olen tähän mennessä tehnyt autoon!

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri mekaanikolta, ja olen niin helpottunut! Olit oikeassa letkutilanteen suhteen. Vein sen sertifioidulle BMW-asiantuntijalle, joka löysi melko lailla saman ongelman, tukkeutuneet letkut aiheuttavat kaikki nämä ongelmat. Lasku oli noin 200 dollaria täydellisestä korjauksesta, johon sisältyi järjestelmän puhdistaminen ja parin letkun vaihtaminen. Ja mikä parasta? Auto toimii nyt täydellisesti. Se ei enää jumiudu, hätätila on poissa ja moottori käy niin kuin pitääkin. Mekaanikko selvitti minulle kaiken, mitä he tekivät, mikä sai minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi koko tilanteen suhteen. He jopa näyttivät minulle vanhat, likaantuneet letkut, aika ikävää tavaraa! Arvostan todella apuanne tässä asiassa. Säästyin mahdollisesti paljon suuremmilta kustannuksilta vanhalla mekaanikollani, joka ei luultavasti olisi tiennyt, mitä etsiä. Luulen löytäneeni myös uuden mekaanikkoni, he todella osasivat asiansa näiden hybridien kanssa. Kiitos vielä kerran, kun osoitit minulle oikean suunnan!

(Käännetty kielestä Englanti)